本報(bào)記者 殷高峰

　　見(jiàn)習(xí)記者 許林艷

　　目前，盡管多家航司整體運(yùn)營(yíng)仍處于低谷，但國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)航司在國(guó)際航線上日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比8月份上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比8月份上升26.5%。

　　近日，多家航司表示要更進(jìn)一步恢復(fù)并增班國(guó)際航線。對(duì)此，萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放認(rèn)為，目前逐漸新增和開(kāi)放航線主要是擴(kuò)大國(guó)際人員交流，提升國(guó)際貿(mào)易效率和效益。航班的恢復(fù)為境外游的逐漸放開(kāi)提供了支持，從而有利于整個(gè)旅游板塊的復(fù)蘇。

　　整體仍處低位運(yùn)行

　　楊明(化名)是一家上市航司西北分公司的一線員工，主要在機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)公司所屬航班的接送環(huán)節(jié)工作。聯(lián)系楊明的時(shí)候，他正好在休假期?！澳壳暗男菁贂r(shí)間多了不少。”楊明略顯無(wú)奈地對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，作為一線人員，目前最明顯的就是工作量下降。

　　楊明的處境只是當(dāng)前航空業(yè)的一個(gè)縮影。最近兩年多來(lái)，受新冠疫情影響，航空公司基本都是在艱難前行。

　　東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，航空機(jī)場(chǎng)板塊的16家公司中，僅有3家公司的營(yíng)業(yè)收入為同比正增長(zhǎng)；歸母凈利潤(rùn)方面，僅有2家公司實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，大部分公司業(yè)績(jī)都虧損。其中，業(yè)績(jī)下滑幅度最大的為春秋航空；虧損額度最大的為中國(guó)國(guó)航，2022年上半年共計(jì)虧損194.35億元。

　　多家上市航司日前公布的9月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體供需狀況仍低位徘徊。

　　海航控股10月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，該公司及所屬子公司載客人數(shù)127.65萬(wàn)人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。南方航空和中國(guó)東航此前也已公告相關(guān)數(shù)據(jù)。9月份，南方航空及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì))同比下降33.79%，中國(guó)東航客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降33.36%。

　　“從目前情況看，大部分航司三季度業(yè)績(jī)大概率不會(huì)出現(xiàn)盈利的情況?！敝袊?guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究員韓濤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　國(guó)際業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)東航官方微博稱(chēng)，中國(guó)東航計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國(guó)際航線，包括上?！取鄭u、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺(tái)—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開(kāi)啟后，中國(guó)東航計(jì)劃每周客運(yùn)國(guó)際航線將增至42條108班。南方航空也最新公布，10月23日起，將新增沈陽(yáng)—首爾航班。

　　海航控股公布的9月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，國(guó)際載客人數(shù)達(dá)1.26萬(wàn)人，同比上漲116.75%。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)及郵運(yùn)量達(dá)1.39萬(wàn)噸，同比下滑53.56%；國(guó)際貨運(yùn)及郵運(yùn)量達(dá)2790噸，同比上漲72.06%。南方航空方面，9月份其客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用率公里計(jì))地區(qū)和國(guó)際分別同比上升227.66%和17.01%。同期，中國(guó)東航的國(guó)際線客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))、國(guó)際線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升13.07%、25.06%。同時(shí)，該航司的國(guó)際線客座率也提升了6.28個(gè)百分點(diǎn)至65.55%。

　　值得注意的是，9月份，海航控股客運(yùn)運(yùn)力投入國(guó)際部分同比上升186.38%；旅客周轉(zhuǎn)量國(guó)際部分同比上升99.10%。

　　在韓濤看來(lái)，9月份國(guó)際航班旅客量大增，主要背景是8月份國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定有序增加國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航班，制定便利外企人員往來(lái)措施；同時(shí)也包括第九版防疫指南入境政策的調(diào)整，以及民航局對(duì)“五個(gè)一”熔斷政策進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　“從部分航司已公布的9月份數(shù)據(jù)看，整體仍處于低位運(yùn)行，但從業(yè)務(wù)分類(lèi)來(lái)看，國(guó)際航線業(yè)務(wù)出現(xiàn)增長(zhǎng)?！鼻疟硎?，從目前的情況判斷，明年航空業(yè)有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　“從目前的情況看，我們對(duì)2023年的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和國(guó)外旅游恢復(fù)持樂(lè)觀態(tài)度，這將進(jìn)一步帶動(dòng)航空業(yè)的復(fù)蘇。”戊戌資產(chǎn)合伙人丁炳中博士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　“展望未來(lái)，隨著疫情受到良好的控制，航空、旅游等行業(yè)將有望實(shí)現(xiàn)困境反轉(zhuǎn)?！倍”蟹Q(chēng)。（證券日?qǐng)?bào)）