圖由自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供

　　黨的十八大以來，西藏交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，在雪域高原上描繪出縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展藍(lán)圖。十年來，全區(qū)公路總里程由6.52萬公里增至12.07萬公里；高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?8公里增至1105公里；“高原孤島”墨脫公路通車；以拉薩為中心的3小時(shí)綜合交通圈正加快形成；拉林鐵路建成投運(yùn)，復(fù)興號(hào)首次開上高原；拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投入運(yùn)營……一條條團(tuán)結(jié)線、一條條幸福路，為助力全區(qū)脫貧攻堅(jiān)取得決定性勝利并全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了有力保障，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入蓬勃生機(jī)和強(qiáng)大活力。

　　公路 全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)12.07萬公里

　　這十年，全區(qū)公路通車總里程已達(dá)12.07萬公里，高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?012年年底的38公里增加到目前的1105公里。

　　這十年，全國最后一個(gè)未通公路的縣城墨脫縣、全區(qū)最后一個(gè)未通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甘登鄉(xiāng)都通了公路。

　　這十年，西藏農(nóng)村公路里程由2012年年底的5.32萬公里增加到目前的9.04萬公里。

　　2013年10月，墨脫公路建成通車，米日村也通了客運(yùn)班車?！白詮目h里通了客運(yùn)班線后，群眾外出看病、學(xué)生上學(xué)方便多了，再也不用肩扛背馱，家長步行送孩子上學(xué)了?！蹦摽h米日村黨支部書記尼瑪說。

　　與十年前相比，墨脫的醫(yī)療和教育水平已大幅提升。墨脫縣農(nóng)牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元。2019年底，墨脫與西藏其他73個(gè)縣（區(qū)）一起實(shí)現(xiàn)脫貧，歷史性消除絕對貧困。這十年，是西藏交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展最快、最好的十年，也是交通運(yùn)輸助力全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、惠及雪域高原各族人民群眾最見成效的十年。

　　2021年8月，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（以下簡稱那拉高速）全線通車。25歲的嘎瑪洛卓大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入那拉高速建設(shè)項(xiàng)目部工作。“參加工作后，我每個(gè)月都能從工資中拿出1萬多元孝敬父母了?！备卢斅遄空f，經(jīng)過幾年的歷練，她已經(jīng)成長為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)員，還直接改善了家里的生活水平。

　　黨的十八大以來，西藏高度重視“四好農(nóng)村路”建設(shè)，老百姓走上了瀝青路、水泥路，告別了“晴天一身土、雨天兩腳泥”的窘境，實(shí)現(xiàn)了“出門硬化路、抬腳上客車”的便利安全舒適出行夢。

　　“十四五”期間，西藏還將大力推進(jìn)川藏、青藏等進(jìn)出藏大通道高等級(jí)化建設(shè)，進(jìn)一步提升進(jìn)出西藏大通道的通行能力、安全保障和運(yùn)輸服務(wù)水平，從而為雪域高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更加強(qiáng)大的活力，為西藏長治久安和高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐和保障。

　　民航 拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投用

　　1965年至今，一代代西藏民航人扎根在西藏，奉獻(xiàn)在西藏，在西藏這片土地上實(shí)現(xiàn)了世界高高原機(jī)場運(yùn)行的奇跡。黨的十八大以來，西藏民航邁入新時(shí)代，發(fā)展理念、新技術(shù)應(yīng)用、運(yùn)行模式等不斷革新。

　　2018年，成拉復(fù)線正式開通，標(biāo)志著成都到拉薩航路正式實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)行、單向進(jìn)出。

　　2021年，西藏最大的航站樓、拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投運(yùn)。

　　如今的西藏民航航線達(dá)到150條，通航國內(nèi)外城市達(dá)68座，四通八達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)將西藏和祖國各地緊緊相連，被稱為空中“生命線”、運(yùn)輸“保障線”、民族“團(tuán)結(jié)線”和社會(huì)“進(jìn)步線”。

　　中國民用航空西藏自治區(qū)管理局黨委副書記張巍介紹，這十年，西藏區(qū)內(nèi)機(jī)場累計(jì)保障航班起降43.8萬架次、旅客吞吐量4560萬人次、貨郵吞吐量36.8萬噸，遠(yuǎn)超2012年之前西藏通航47年的總和，分別達(dá)到3.4倍、2.8倍和1.4倍。同時(shí)，民航客運(yùn)量在西藏客運(yùn)總量中的占比由2012年的15.28%增長到2020年的32.15%。每3.1名旅客中，就有1人選擇民航出行。

　　“十四五”期間，西藏將新建完成3個(gè)支線機(jī)場，完成日喀則亞東、那曲等支線機(jī)場選址。目前，“1干4支”的運(yùn)輸機(jī)場體系將升級(jí)為“1+7+N”，形成以拉薩貢嘎機(jī)場為區(qū)域樞紐，各機(jī)場相互協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。到2025年，西藏力爭區(qū)內(nèi)機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次、貨郵吞吐量接近8萬噸、起降飛機(jī)達(dá)10萬架次。航空，將更好地惠及西藏百姓。

　　鐵路 雪域高原進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代

　　黨的十八大以來，十年間，沐浴著新時(shí)代的春風(fēng)，高原鐵路正邁上一條日新月異的發(fā)展快車道，真正成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，凌空飛舞的鋼鐵大動(dòng)脈，為雪域高原插上一雙騰飛的翅膀。

　　2014年，拉日鐵路全線開通運(yùn)營，一改西藏西南部單純依靠公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/p>

　　2021年，拉薩至林芝鐵路建成通車，雪域高原進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代，標(biāo)志著復(fù)興號(hào)列車實(shí)現(xiàn)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。

　　“今年我要擴(kuò)大裝卸隊(duì)規(guī)模，努力掙錢，爭取把4個(gè)孩子都培養(yǎng)成大學(xué)生?！睂τ谖磥恚湛t西站裝卸隊(duì)隊(duì)長群培有著自己的規(guī)劃。短短七年，這個(gè)藏族小伙通過組建鐵路裝卸隊(duì)，2021年已經(jīng)將家庭年收入提高到了30余萬元。

　　十年間，高原鐵路不斷延伸，一張四通八達(dá)的高原鐵路網(wǎng)正在形成。數(shù)據(jù)顯示，拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬噸增至2021年的600多萬噸。截至目前，西藏鐵路運(yùn)營里程近1400公里。作為拉林、拉日（拉薩至日喀則）和青藏鐵路的交匯處，拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。

　　“十四五”期間，西藏將全力推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)。有序推進(jìn)滇藏、新藏鐵路部分路段和拉林鐵路二期前期工作，協(xié)調(diào)推進(jìn)青藏鐵路格拉段和拉日延伸段電氣化改造及外部配套供電工程規(guī)劃建設(shè)。

　　承載夢想和使命。十年來，從“走得了”“運(yùn)得出”到“走得好”“運(yùn)得暢”。未來，不斷延伸的鋼鐵大道將在古老雄奇的雪域高原續(xù)寫著新的傳奇與輝煌。