2021年，江蘇交通運輸系統(tǒng)統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展與疫情防控、發(fā)展與安全、發(fā)展與生態(tài)，全力探索建設交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)，實現(xiàn)“十四五”和現(xiàn)代化新征程的良好開局。1月18日，全省交通工作會議上提出，2022年，江蘇將確保完成交通建設投資1809億元，全面開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等一批重大項目，建成綜合交通網絡2100公里以上。

　　綜合立體交通網絡加快完善

　　2021年，全省完成交通基礎設施建設投資1780億元，同比增長7.7%，再創(chuàng)歷史新高。

　　“連徐高鐵、寧句城際建成并投入運營。蘇錫常南部高速、宜長高速江蘇段、五峰山長江大橋南北公路接線和寧合高速擴容工程建成通車，全省高速公路通車里程突破5000公里。連云港花果山機場建成運營、南京祿口機場入境航班專用航站區(qū)建成投運。完成新改建農村公路2937公里、改造橋梁979座。”省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉介紹，項目前期工作保持加速度：張靖皋過江通道、常泰長江大橋南北公路接線工程、蘇錫常城際鐵路太倉站工程、寧蕪鐵路擴能改造工程和寧滁、寧馬、寧揚市域（郊）鐵路，以及鹽城南洋機場T1航站樓改造工程等重點項目開工建設。全年獲得重點項目工可或初步設計批復的項目數(shù)達到30個。北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路江陰站至惠山站段可研報告獲批。

　　2021年，江蘇現(xiàn)代交通物流體系加快構建，全年完成綜合貨運量29.3億噸、貨物周轉量11779億噸公里，同比分別增長6.6%、8.2%。陸永泉表示，其中，國際物流供應鏈保持穩(wěn)定暢通，國際貨運班列全年開行1800列，同比增長29%，進出口貨值達到255.5億元人民幣，同比增長67.7%。全省港口累計完成外貿集裝箱吞吐量786萬標箱，同比增長12.6%；外貿吞吐量5億噸，同比增長8%。航空運輸市場穩(wěn)步恢復，開通南京—大阪國際貨郵航線和淮安機場首條國際全貨運航線。完成瑞麗航空公司股權收購，更名為蘇南瑞麗航空公司落戶無錫。江蘇京東貨運航空公司獲得國家民航局籌建許可。城鄉(xiāng)物流一體化深入推進，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點覆蓋率100%，行政村100%設置“村郵站”。

　　公眾出行服務能力和水平方面，全省鐵路列車開行數(shù)量大幅增加，蘇中蘇北多個城市實現(xiàn)倍增，各設區(qū)市均有動車直達北京。高速公路拆除不連續(xù)不合理限速標志89處，高速服務區(qū)充電樁覆蓋率達95%以上。實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全通達，85%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和64.4%的行政村實現(xiàn)公交直通縣城，位列全國第一。

　　更大力度推進綜合立體交通網建設

　　當前以及今后江蘇交通將如何發(fā)展？省交通運輸廳黨組書記吳永宏表示，對照支撐服務經濟社會高質量發(fā)展更高要求，必須進一步強化立體互聯(lián)和省內全域一體化。對照加快構建新發(fā)展格局、暢通現(xiàn)代流通網絡的更高要求，必須進一步提升深水海港服務能力、國際航空客貨運輸能力、國際班列發(fā)展質效。對照實現(xiàn)“雙碳”目標要求，必須進一步加快公轉鐵、公轉水步伐。對照共同富裕和人民群眾美好出行需求，必須進一步促進城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展。

　　吳永宏介紹，2022年全省交通運輸系統(tǒng)將統(tǒng)籌推進交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)和交通強國試點建設，更富成效推進重大謀劃落地實施。全面發(fā)揮“穩(wěn)投資、穩(wěn)增長”壓艙石作用，明確30個左右年度重大項目，全面加快基礎設施建設步伐——

　　首先是加密全省鐵路網絡，堅持高普并舉、客貨并重、多網融合、高效暢通，以更快節(jié)奏推進常泰鐵路、如通蘇湖鐵路、水鄉(xiāng)旅游線等項目前期工作，全面開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、滬蘇通鐵路二期和寧蕪鐵路擴能改造工程，加快寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等項目建設，基本建成南沿江城際鐵路主體工程，力爭開工建設上元門鐵路過江通道、合肥至宿遷鐵路、濰坊至宿遷鐵路等。

　　同時持續(xù)提高公路網絡綜合效能，建成高淳至宣城高速公路江蘇段、溧陽至寧德公路江蘇段、射陽至鹽城等高速公路項目以及和燕路過江通道工程（南段），開工連云港至宿遷高速徐圩至灌云段、儀征至祿口機場高速滬陜高速至長江北大堤段、海太過江通道（大臨工程）等。建成普通國省道250公里；新改建農村公路1500公里、改造橋梁500座，進一步提升規(guī)劃發(fā)展村莊雙車道四級公路通達率，加快產業(yè)、旅游、物流等重要經濟節(jié)點農村公路建設。

　　全面優(yōu)化機場布局和功能定位，全面建成投運南京祿口機場T1航站樓南指廊工程。開工揚州泰州機場二期擴建、常州奔牛機場航站區(qū)、淮安漣水機場貨站國際區(qū)改造工程。加快推進南京祿口機場三期、南通新機場等項目前期工作，全力推進蘇州規(guī)劃建設民用運輸機場相關事宜，支持宿遷機場規(guī)劃研究。

　　奮力推進深水海港和重點干線航道建設，建成張家港港區(qū)東沙作業(yè)區(qū)進港航道改擴建工程、南通港三夾沙南航道工程等；開工建設連云港港40萬噸礦石碼頭改擴建工程、通海港區(qū)至通州灣港區(qū)疏港航道新江海河段航道整治工程、通海港區(qū)至通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程，力爭開工連云港港智能化集裝箱碼頭一期工程。

　　更高水平支撐構建現(xiàn)代流通體系

　　業(yè)內人士提出，推動交通物流經濟高效、專業(yè)開放，江蘇需圍繞“物暢其流”，著眼降本增效，更好支撐構建現(xiàn)代流通體系。同時要圍繞“人享其行”，提升基本公共服務供給水平，擴大高品質出行比例。

　　對此，吳永宏表示，今年，我省將力爭實現(xiàn)運輸結構調整更大突破，其中，要深入推進多式聯(lián)運示范工程建設，力爭新增國家多式聯(lián)運示范項目1個。強化各種運輸方式樞紐場站銜接，重點推進南京空港大通關基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運樞紐場站項目建設，力爭建成4個貨運樞紐項目。建成南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程，加快推進洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設，到年底重點港口鐵路專支線覆蓋率達40%。完善多式聯(lián)運通道布局，重點打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯(lián)運通道，沿京滬鐵路公鐵聯(lián)運通道和沿江、沿京杭運河江海河聯(lián)運通道。積極打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯(lián)運線路，新增10條以上穩(wěn)定運行示范線路。

　　保障物流供應鏈穩(wěn)定暢通方面，吳永宏說，今年將重點推進國際海運發(fā)展，突出與RCEP國家的近洋航線建設，優(yōu)化美西、中東、歐洲等遠洋航線運輸布局，強化長江轉運支線、江海河聯(lián)運和集裝箱航線網絡。推動中歐班列提質增效，拓展班列新通道新線路，全年中歐班列開行量繼續(xù)保持在1600列以上。增強國際航空貨運能力，支持南京祿口機場抓緊恢復洲際貨運航線運行；蘇南碩放機場盡快恢復歐洲貨運航線、加密北美貨運航線；其他有條件的機場盡快恢復日韓、東南亞貨運航線。打通農村物流“毛細血管”，推進穩(wěn)定運營100個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站郵政快遞服務和100條交郵融合示范線路。

　　今年我省還將推動毗鄰公交延伸，新辟省際毗鄰公交6條，省內毗鄰公交19條。推動道路客運轉型，探索定制客運、節(jié)點運輸?shù)瓤瓦\發(fā)展新模式，推廣“一站多點”服務模式，加快推進空鐵、空巴、公鐵聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展，新增定制客運班線150條。完善公路服務設施，探索農村公路驛站“一站多用、多站合一”資源整合，建設具備城鄉(xiāng)客運、農村物流、郵政快遞、公路服務等兩種以上功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站。

　　□ 本報記者 梅劍飛