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小年夜,動車“醫(yī)生”巡診記

發(fā)布時間:2023-01-16 16:49:00來源: 新華網(wǎng)

  新華社烏魯木齊1月15日電 題:小年夜,動車“醫(yī)生”巡診記

  新華社記者關(guān)俏俏、周曄

  數(shù)九隆冬,烏魯木齊大雪初霽。14日北方小年夜,氣溫驟降至零下21℃,位于烏魯木齊市郊的動車組運用所卻十分熱鬧。

  存車線里,白天馳騁天山南北的動車集結(jié)等候入庫檢修;檢修庫里,燈火通明,現(xiàn)代化動車檢修線上,綠色的復興號、白色的和諧號動車組整齊排列,70多位平均年齡不到30歲的青年機械師加班加點對動車組進行例行安全檢查和功能性測試。

  20時56分,機械師王卓領(lǐng)取到當晚檢修計劃。在此之前,他手持橡膠錘,一錘一錘敲掉車底厚重的冰塊。

  “如果不敲,冰塊可能會使配件墜脫,而且很多螺栓被冰雪裹住,無法確認其狀態(tài),車底作業(yè)前必須先除冰。”王卓說。

  “在新疆,動車運行時要面對極端的環(huán)境,高溫、高寒、高海拔,還有強風沙、霜雪等復雜天氣情況。”值班副所長丁繼軍說,這意味著動車檢修作業(yè)標準更嚴更高。

  站在裹挾著冰雪的動車組旁,身著羽絨服的記者仍感到陣陣寒意,忙碌的機械師卻都身著單薄的灰白色工裝。王卓對此解釋,穿著太厚、行動不便會影響作業(yè)靈敏度。

  15日零時40分,機械師付亦清和萬希瑋相互配合正在進行注砂作業(yè)。

  “冰雪天氣,為防止車輪空轉(zhuǎn),動車會通過噴砂增大車輪與軌道之間摩擦力,就像汽車‘打滑’時往地面撒砂子一樣,”付亦清說,“在新疆,動車對砂的需求量很大,特別是冬天,撒砂裝置使用頻率更高,幾乎每天都會補砂。”付亦清一邊注砂一邊告訴記者,一輛動車要注砂30公斤左右。

  動車上最多的零部件是螺栓,一組動車有大大小小螺栓上萬個。

  診斷分析班組的機械師王雨田當天的作業(yè)是處理反饋故障。他手持扭矩扳手擰螺栓,身后搭檔張振強則舉著帶有攝像功能的手電筒記錄下全過程。

  “每一個螺栓上都有紅線,我們叫它防松標記,發(fā)現(xiàn)有錯位,就要及時用扭矩扳手調(diào)整歸位。”王雨田指著一個螺栓說,每個螺栓都有扭矩值,為保證精確匹配,每個扭矩值都有其對應的扳手。

  “咔嗒”一聲后,王雨田松開扭矩扳手,“這說明螺栓的緊固扭矩已經(jīng)達到預設值?!蓖跤晏锱み^頭解釋,動車扭矩扳手有19種、104個,其中最小的20厘米左右,最大的達1.65米。

  動車“醫(yī)生”對動車的“體檢”并不是從入庫開始的。地面檢修要求機械師眼尖、手勤,途中運行的圖像分析同樣要火眼金睛。

  檢修庫一側(cè)的TEDS(動車組運行故障動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng))室,占據(jù)一整面墻的液晶屏幕上,高清攝像機正在抓拍實時運行的動車組畫面。一排電腦前,夜班的四位分析員正不停滑動著鼠標,查看一張張高清照片。

  “這相當于對正在運行中的動車進行動態(tài)‘體檢’,”分析員張楚涵滑動著鼠標說,“我們今晚需要分析11組動車、27000多張圖像?!彼嬖V記者,這還不是最多的,高峰期分析員要通過這樣的方式檢修40至50組動車,每天敲擊鼠標上萬次。

  丁繼軍介紹,春運期間每天有36組動車上線運行,當晚要對19組動車進行檢修、測試。而在烏魯木齊車輛段動車組運用所,22個工種、超過380人的動車“醫(yī)生”團隊晝夜不歇,為每一組動車安全運行保駕護航,確保大家平安出行。

(責編:常邦麗)

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