【一線講述】

　　春節(jié)越來越近了，我們班組這些天正在對牡亞線進(jìn)行全面巡查，重點(diǎn)觀察鐵塔螺絲有沒有松動，拉線斷沒斷，塔頂?shù)姆励B板是不是還在，鐵塔拉線和電線桿子有沒有上拔……除了這些常規(guī)操作，還要特別注意對導(dǎo)線的引流、接頭測溫，防止春節(jié)期間因用電量過大而溫度上升，發(fā)生供電隱患。為了“雙保險”，我們還設(shè)置了雙線供電，如果牡亞線發(fā)生問題，從尚志地區(qū)接過來的惠興甲線可作為備用電源使用，保障正常供電。這些工作，早已成為我每年春節(jié)的“保留節(jié)目”。

　　2000年，我來到巡線崗位上，一干就是20多年。我所在的葦河運(yùn)維班有6名巡線工人，負(fù)責(zé)巡檢17條線路，共計315公里、1274個桿塔。我們要及時發(fā)現(xiàn)每一處線路的問題，把故障排除在萌芽階段。每個月，我和同事都會合力走一遍這段路，幾乎每天都奔走在巡線道路上。

　　我們負(fù)責(zé)的線路80%在山里，是聯(lián)結(jié)黑龍江省亞布力葦河地區(qū)電網(wǎng)的重要通道，其中的牡亞線為雪鄉(xiāng)、亞布力等旅游景區(qū)以及高鐵鐵路用電、民生用電、工業(yè)用電提供輸電保障。牡亞線上的虎峰嶺這一段線路是黑龍江電網(wǎng)環(huán)網(wǎng)的主干線，這里若出現(xiàn)故障，將影響全省近一半地區(qū)用電。然而，這里也是全省電網(wǎng)最高點(diǎn)，海拔近2000米，地形復(fù)雜，降雪量大，一年中有半年雪深及腰，堪稱山區(qū)巡線中最兇險的路段。每次攀爬，我們都是深一腳淺一腳，常常失去平衡一頭栽倒。大雪封山時，平地上兩三個小時就能完成的巡線任務(wù)，在這里至少要用五六個小時。雪中的虎峰嶺看似平靜，實則危機(jī)四伏，我們最怕遇見的就是“石塘”——高低不平的一塊塊石頭“藏”在深坑中，被大雪掩蓋，一不小心踩進(jìn)去就可能崴腳、摔傷；野豬也是一個很大的威脅。所以，一年四季我們都隨身攜帶手鋸，既當(dāng)工具也用來防身。

　　這兩年，我們配備了無人機(jī)，巡線效率大大提高。但是在虎峰嶺這種偏遠(yuǎn)崎嶇的線段，因為信號太弱，無人機(jī)還是代替不了人力。每次巡線，我們都要攜帶筆記本、望遠(yuǎn)鏡、手電、安全帶……各種維修設(shè)備加起來總有五六斤重。為了減少負(fù)重，我們連一瓶水都不敢多帶。尤其是現(xiàn)在這天氣，就算帶水上去，還沒等喝就凍成了冰，所以我們盡可能輕裝上陣，只帶一塊面包，渴了就隨手抓把雪吃。

　　20多年堅守在保電一線，換來的是每年春節(jié)的平穩(wěn)供電。再苦也值得，因為我們守護(hù)的這一根根電線，聯(lián)通的是家家戶戶亮堂、溫暖的春節(jié)。

　　（項目團(tuán)隊：本報記者 陳之殷、王勝昔、丁艷、張士英、蘇雁、王斯敏 本報見習(xí)記者 李健、季雅寧 本報通訊員 肖平、焦達(dá)運(yùn)、焦德武）