國產大飛機事業(yè)正從研發(fā)制造的“上半場”轉入商業(yè)運營的“下半場”——12月26日，中國東航最新接收的全球首架C919開啟總計100小時的驗證飛行，此舉將為后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎。

　　國產大飛機C919是一款全新的機型。如果說，國產大飛機完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場”合格的標志，那么對作為國產大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，是其中的關鍵環(huán)節(jié)。

　　記者了解到，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括東航前期制定的關于該機型的政策、標準、規(guī)定和程序的適用性與可操作性，同時驗證航空公司各專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是否具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產大飛機進入商業(yè)運行之后，能夠為旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

　　作為首家用戶，東航還要將驗證飛行積累的大量數(shù)據(jù)、運行保障經驗提供給相關部門，助力新機型不斷優(yōu)化改進。

　　東航方面介紹，此次100小時的驗證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修等整個流程。

　　在人員隊伍方面，東航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗證飛行需求。東航技術公司國產飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認并采購。

　　在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發(fā)相應的運營許可。

　　據(jù)介紹，圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業(yè)運營的各項目標任務都在陸續(xù)落地。東航方面表示，爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線上。

　　驗證飛行期間，東航還將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等工作持續(xù)推進。東航將努力把C919打造成“明星機型”“空中名片”，增進公眾對東航C919的了解和喜愛，助力國產大飛機越飛越好。