1月31日，民航局信息中心最新發(fā)布的2018年《中國民航乘務員發(fā)展統(tǒng)計報告》顯示，截至2018年底，我國共有103397名乘務員，比2017年增加9638人。

　　根據(jù)報告，國航、東航、南航均擁有超過14000人的空乘隊伍，合計占比45.57%，接近占據(jù)我國空乘隊伍的“半壁江山”。其中，南航乘務員人數(shù)為16886名，位居第一，東航和國航分別以16212名和14152名列第二與第三位。

　　從性別看，目前我國從事運輸航空乘務員的男女比例為26：74，女性在從業(yè)人數(shù)上依然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。從年齡結構看，男/女乘務員的從業(yè)年齡高峰期均為24歲且年齡分布均呈現(xiàn)明顯的正偏態(tài)分布。需要注意的是，我國年長且經驗豐富的乘務員比例相對較低，和歐美航空發(fā)達國家相比差異較大。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管中國籍乘務員占我國航空公司乘務員總數(shù)的98.82%，但外籍乘務員人數(shù)與日俱增，其中，人員數(shù)量占據(jù)前三位的分別為韓國、日本和泰國，分別占外籍乘務員總數(shù)的46%、18%和9%。

　　民航局飛標司相關負責人表示，在實際執(zhí)行中，各公司乘務員人均飛行時長一般不超過850小時/年，個人最高不得超過1100小時/年。該疲勞系數(shù)可供航空公司、民航管理部門作參照，起到優(yōu)化招聘、排班、機隊發(fā)展等作用。

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