鳥瞰定結(jié)縣陳塘鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路。

芒康縣紅拉山上的公路。

飛機從拉薩貢嘎機場起飛。

349國道墨竹工卡縣尼瑪江熱鄉(xiāng)段高架橋。

群眾乘坐“復興號”動車。

拉薩貢嘎機場T3航站樓一角。

　　2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路川藏鐵路拉林段開通運營。2021年7月22日，習近平總書記來到川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營情況，并坐上專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。

　　截至今年6月25日，拉林鐵路共運輸旅客182．5萬人次，運輸貨物41．91萬噸。高原“復興號”列車在拉林鐵路段越跑越快，西藏交通事業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進的步伐更加沉穩(wěn)、自信。

　　“復興號”越跑越快

　　習近平總書記在視察時指出，“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進西藏發(fā)展和民生改善的一項重大舉措”“要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，充分論證、科學規(guī)劃，更好服務邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活”。

　　拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，作為雪域高原的第二條“天路”，它的開通運營，為藏東南地區(qū)蓬勃發(fā)展插上了騰飛的翅膀，為拉薩、山南、林芝等區(qū)域社會經(jīng)濟全面發(fā)展注入強勁活力。同時，也打通了藏東南地區(qū)的“通勤圈”，使周末雙城生活變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“這兩年我?guī)缀趺恐芏蓟丶遥芪逑挛鐝纳侥献鴦榆囈粋€小時路程，再轉(zhuǎn)20分鐘公交就到家了?！奔易±_在山南上班的陳先生說。

　　拉林鐵路的開通運營，打通了一條便捷通道，坐動車上班讓通勤旅客大幅節(jié)約時間成本，同時，使就醫(yī)、短途游玩的旅客也多了一種選擇。

　　“最近在短視頻平臺上看到林芝的各種水果采摘項目，孩子特別向往，所以特意帶他來過周末?！睆睦_來的周興頤女士在拉林鐵路林芝站的班車候車處對記者說，“復興號又快又方便，體驗感特別好，下次還會選擇坐火車來林芝。”

　　拉林鐵路林芝站黨委書記韓春旺說：“兩年來，林芝站認真貫徹落實習近平總書記的重要指示要求，通過提供安全舒適的出行體驗、全面周到的服務，切實滿足人民群眾對美好生活的向往?！?/p>

　　“這兩年，我們與自治區(qū)政府部門及區(qū)教育廳建立聯(lián)動機制，動態(tài)掌握當?shù)厝罕姵鲂行枨蠛蛯W生放假安排，爭取運力政策，有針對性地制定運輸方案，先后增開多趟林芝—日喀則、林芝—拉薩方向的學生專列、旅游專列、務工專列?！崩骤F路林芝站站長朱連祥介紹，靈活多樣的出行專列，不僅便利了各地群眾，對于促進藏東南地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展、文化交流也具有重大意義，廣大民眾共享著鐵路事業(yè)發(fā)展的成果。

　　兩年來，拉林鐵路沿線車站各項運輸生產(chǎn)指標逐步增長，干部職工同心同行、共創(chuàng)共享，實現(xiàn)了拉林鐵路安全、平穩(wěn)、順暢運行，交上了一份優(yōu)異的“成績單”。

　　交通網(wǎng)越織越密

　　“高嶺聳云，大河橫空”，交通不便一度成為制約西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。和平解放前，西藏沒有一根鐵軌，甚至連一寸標準化的公路都沒有。

　　1954年12月25日，川藏、青藏兩條公路同時通車拉薩。川藏、青藏公路勝利通車拉薩，開辟了西藏交通事業(yè)的新紀元。

　　近年來，中央相繼安排了一大批關(guān)系西藏發(fā)展和人民生活的重大工程項目，逐步建立起了涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2021年8月21日，那拉高速公路全線通車，那曲到拉薩僅需約3小時。這是連接拉薩與藏北草原的第一條高速公路，也是世界上平均海拔最高的高速公路。自此，西藏的高等級公路通車里程一舉突破1000公里。

　　自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，那拉高速是西藏融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略骨架通道，在國家和西藏公路網(wǎng)中具有不可替代的重要地位和重大作用。

　　截至2022年底，全區(qū)一級及以上公路通車里程達12．14萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達率達100％和99．96％。

　　2006年7月1日，被譽為“天路”的青藏鐵路全線通車運營，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，打破了制約青藏高原發(fā)展的交通瓶頸，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過提質(zhì)升級，今年7月1日，“復興號”動車正式在青藏鐵路西格段運營。

　　17年間，這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，累計運送旅客2．73億人次，運送貨物8．42億噸。

　　2014年，青藏鐵路的延長線拉薩至日喀則鐵路正式通車運營，徹底改變了西藏西南部地區(qū)依靠公路運輸?shù)臍v史。

　　截至2022年底，西藏鐵路通車里程1359公里。飛馳的列車，延伸的鐵路，正滿載著千家萬戶的期盼，在幸福路上跑得既快又穩(wěn)。

　　1965年3月1日，隨著北京—成都—拉薩航線正式通航，西藏各族人民的航空夢得以實現(xiàn)。58年來，西藏民航創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時間最長”的紀錄。

　　目前，全區(qū)已開辟航線157條，運營航空公司12家?！笆奈濉逼陂g，3個支線機場項目、拉薩貢嘎機場第二跑道工程項目、日喀則和平機場常規(guī)備降場升級改造項目陸續(xù)開工建設(shè)。其中，拉薩貢嘎機場第二跑道工程項目整體形象進度已完成約40％，預計2023年底建成投用。

　　根據(jù)《西藏自治區(qū)“十四五”時期綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，西藏基本建成“便捷順暢、協(xié)同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運輸體系。

　　——基本建成區(qū)際多方式多線路連通、首府與市（地）多選擇快速互聯(lián)、市（地）便捷通達縣城、鄉(xiāng)村廣泛覆蓋、沿江沿景優(yōu)美暢享的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　——基本建成“331”交通圈，即：以拉薩為中心全區(qū)三小時綜合交通圈，以拉薩為中心五地市三小時陸路快速交通圈，拉薩山南一小時通勤圈，有力支撐構(gòu)建“一核一圈兩帶三區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

　　致富路越走越寬

　　隨著交通網(wǎng)的不斷織密，西藏的交通從“走得了”向“走得好”邁進。

　　“得益于交通方便，我們家開了民宿，月收入增加了五六千元呢！”家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)扎西曲登社區(qū)的次仁說。由于修通了公路，有著“藏戲第一村”美稱的扎西曲登社區(qū)成為新晉文化旅游“網(wǎng)紅”打卡點，當?shù)卮迕袷杖氡对觥?/p>

　　要想富，先修路。如今，農(nóng)村公路通到哪里，就能為哪里帶去發(fā)展經(jīng)濟的“財氣”和村民增收的“底氣”。

　　近年來，西藏將400萬元以下政府投資項目交由滿足資質(zhì)條件的當?shù)剞r(nóng)牧民施工隊，并確保施工人員中農(nóng)牧民人數(shù)占80％以上的惠民政策，極大地調(diào)動了鄉(xiāng)村群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

　　據(jù)了解，“十三五”期間，林芝市朗縣共為5000余名農(nóng)牧民群眾創(chuàng)造了家門口就業(yè)的機會，群眾實現(xiàn)勞務性增收約6000余萬元。

　　值得一提的是，2020年下半年開始，西藏大力實施推進55個農(nóng)村公路“最后一公里”行政村連接線項目。目前這些項目已全部建成，進一步促進了農(nóng)村公路“毛細血管”與國省干線“主動脈”的連通成網(wǎng)，進一步提升了全區(qū)公路網(wǎng)運行效率，為廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入更大的活力。

　　“現(xiàn)在坐農(nóng)村客運班車只要1元車費就可以到縣城，這條線路全程40多公里?！鄙侥鲜胸暩驴h紅星社區(qū)的扎桑對村里的班車票價很滿意。目前，全區(qū)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通上了客車，全區(qū)74個縣（區(qū)）、476個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個建制村的老百姓享受到了農(nóng)村客運的發(fā)展成果。

　　隨著農(nóng)村客運的覆蓋面越來越廣，大批農(nóng)牧民群眾通過到客運公司工作或承包農(nóng)村客運班線實現(xiàn)增收。林周縣通過農(nóng)村客運班線的發(fā)展，為全縣23名當?shù)剞r(nóng)牧民群眾提供了就業(yè)崗位，客車駕駛員人均月收入5000元以上。

　　“十四五”期間，西藏將立足提升交通運輸服務品質(zhì)效率，打造便捷舒適的客運服務體系，構(gòu)建區(qū)際城際有效銜接的出行服務網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌推進農(nóng)村客運發(fā)展，深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，譜寫好交通強國西藏新篇章，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感進一步增強。