早上5點(diǎn)，天還未亮，停靠在拉薩火車站的一輛藍(lán)色探傷車內(nèi)已是一片繁忙景象，兩小時(shí)之后，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段4名探傷工，將乘坐這輛被喻為“B超醫(yī)生”“鋼軌醫(yī)生”的探傷車駛向200公里之外的加查火車站，為拉林鐵路進(jìn)行全面體檢。

　　受地理環(huán)境、自然氣候、來往車輛的碾壓等影響，鋼軌容易出現(xiàn)各類傷損，而鋼軌探傷作業(yè)則可以讓傷損無處遁形，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)提供有力保障。藍(lán)色探傷車專業(yè)名稱為GTC－80型鋼軌探傷車，它可以在80km／h高速運(yùn)行的條件下，利用超聲波對(duì)鋼軌進(jìn)行全斷面無損探傷檢測，作業(yè)效率超人工手工檢測30倍，因此它被喻為高速行走的“B超醫(yī)生”。

　　早上7點(diǎn)，隨著探傷車啟動(dòng)，4名工作人員在操作臺(tái)前一字排開，他們雙眼緊盯示波器和顯示屏，根據(jù)線路走勢變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，確保采集到的數(shù)據(jù)真實(shí)有效。

　　“前面就是傷損重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)段了，大家一定要盯住圖譜和波形變化，做好記錄，此處小半徑曲線、坡道多，全體人員必須打起十二分精神?！备惫らL鞏慧昕向工作人員提示道。采集數(shù)據(jù)的同時(shí)，數(shù)據(jù)回放工作也開始了，工作人員對(duì)“傷損模式庫”中生成的數(shù)據(jù)，通過準(zhǔn)確判斷、認(rèn)真分析，獲得精準(zhǔn)的探傷結(jié)果。

　　“此處數(shù)據(jù)異常，我懷疑是一處一級(jí)傷損。”正在回放數(shù)據(jù)的趙國映眉頭緊鎖，鞏慧昕迅速走向前，經(jīng)過對(duì)圖譜、波形的分析與對(duì)比，最終判定不是傷損?！疤絺ぷ骶褪且忻舾小⒅?jǐn)慎的態(tài)度，同時(shí)還要不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平，做到不誤診不漏診?！膘柣坳空f道。

　　鋼軌探傷車通常都在大區(qū)段運(yùn)行，有時(shí)作業(yè)時(shí)長達(dá)十多個(gè)小時(shí)。司機(jī)不僅需要始終保持集中精力，還要認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)呼喚、手比眼看等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)。

　　晚上8點(diǎn)，鋼軌探傷車到達(dá)加查火車站，200公里的探傷檢測順利結(jié)束。探測結(jié)束并不意味著工作已完成，他們還需要將全部數(shù)據(jù)完成回放，形成探傷報(bào)告，并報(bào)送給線路主管單位，對(duì)病害進(jìn)行及時(shí)處理。

　　“B超醫(yī)生”在青藏千里鐵道線上穿梭忙碌，一絲不茍為鋼軌“把脈問診”，確保行駛在拉林鐵路上的列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　“當(dāng)好助力拉林鐵路跑出加速度的‘后勤兵’，使命光榮?！标?duì)長王春說。