日前，川藏鐵路拉薩至林芝段（以下簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”）接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成，這為全線施工確定了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快速優(yōu)質(zhì)完成拉林鐵路建設(shè)以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。

　　記者了解到，鐵路接觸網(wǎng)是鐵路沿線上空架設(shè)的供電線路，接觸網(wǎng)導(dǎo)線起接觸滑道的作用，并將電不間斷地通過(guò)受電弓傳遞給電力機(jī)車，是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路也進(jìn)入了全線電力大規(guī)模施工階段。

　　中國(guó)中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為電氣化鐵路與列車運(yùn)行最直接相關(guān)的部分，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，直接影響列車運(yùn)行速度和安全，在放線過(guò)程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點(diǎn)，避免列車行駛過(guò)程中出現(xiàn)拉弧、火花。拉林鐵路正線全長(zhǎng)435.48公里，共需架設(shè)接觸網(wǎng)540.63條公里。

　　據(jù)介紹，在施工過(guò)程中，科研與施工單位創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動(dòng)加工平臺(tái)、支柱組立自動(dòng)脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺(tái)車等多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，在全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)施工中，統(tǒng)一采用恒張力放線車進(jìn)行施工，保持導(dǎo)線展放的平直度，滿足列車運(yùn)行過(guò)程中弓網(wǎng)關(guān)系的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求，為列車提供穩(wěn)定可靠牽引動(dòng)力保障。

　　拉林鐵路預(yù)計(jì)2021年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，是重要的進(jìn)藏路線川藏鐵路的構(gòu)成段。拉林鐵路的修建將完善和優(yōu)化西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，使西藏交通邁上一個(gè)新的臺(tái)階，為西藏東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，將成為西藏連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道。同時(shí)，將改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，也為日后完成川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路的對(duì)接奠定基礎(chǔ)。