7月6日，拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

　　6日，川藏鐵路拉薩至林芝段(簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”)接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成，這為全線施工確定了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快速優(yōu)質(zhì)完成拉林鐵路建設(shè)以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。

7月6日，拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

　　據(jù)悉，鐵路接觸網(wǎng)是鐵路沿線上空架設(shè)的供電線路，接觸網(wǎng)導(dǎo)線起接觸滑道的作用，同時(shí)將電能不間斷地通過(guò)受電弓傳遞給電力機(jī)車(chē)，是接觸網(wǎng)施工作業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路也進(jìn)入了全線電力大規(guī)模施工階段。

7月6日，中國(guó)中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

　　中國(guó)中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部總工程師劉育祥表示，作為電氣化鐵路與列車(chē)運(yùn)行最直接相關(guān)的部分，接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，直接影響列車(chē)運(yùn)行速度和安全，在放線過(guò)程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點(diǎn)，避免列車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)拉弧、火花。

7月6日，中國(guó)中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

　　劉育祥介紹，拉林鐵路正線共需架設(shè)接觸網(wǎng)540.63條公里，在全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)施工中，統(tǒng)一采用恒張力放線車(chē)進(jìn)行施工，保持導(dǎo)線展放的平直度，滿足列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中弓網(wǎng)關(guān)系的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求，為列車(chē)提供穩(wěn)定可靠牽引動(dòng)力保障。

7月6日，中國(guó)中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

　　值得一提的是，為應(yīng)對(duì)高原環(huán)境造成內(nèi)地進(jìn)藏施工人員效率降低的影響，中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部提出“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”理念，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動(dòng)加工平臺(tái)、支柱組立自動(dòng)脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)車(chē)、公路鐵路兩用作業(yè)平臺(tái)車(chē)等多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，在保障施工人員安全，節(jié)約成本的同時(shí)，也有利于拉林鐵路沿線的生態(tài)保護(hù)。

7月6日，拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

7月6日，中國(guó)中鐵電氣化局施工人員對(duì)拉林鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)首件工程進(jìn)行復(fù)檢。何蓬磊 攝

　　拉林鐵路正線全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)。