1965年3月，北京——成都——拉薩航線開通，西藏各族人民飛向世界的“空中金橋”正式架起來了。日前，記者從民航西藏區(qū)局獲悉，目前，西藏通航航空公司達11家。其中，包括一家貨航，航線100條；通航城市51座。其中，包括區(qū)內(nèi)城市5座。如今的“空中金橋”，讓拉薩能通達的城市越來越多、西藏變得不再遙遠。

　　市民胡先生是某保險公司西藏分公司的一名工作人員，因為業(yè)務關系時常乘坐航班往返于拉薩、成都、重慶、廣州、上海之間，便捷的航空網(wǎng)絡讓胡先生的工作效率大大提高了。“記得剛到拉薩的時候，更多選乘的是火車進出藏，印象最為深刻的就是冗長的乘車時間?，F(xiàn)在算下來，我應該至少有6年沒有再坐過火車進出藏了，都是選乘的航班?！辈稍L中，胡先生告訴記者，“比如去上海出差，如果乘坐火車至少需要48個小時，而坐飛機6個多小時就到了，對于現(xiàn)如今的許多創(chuàng)業(yè)者而言，節(jié)約了時間就提高了效率?！?/p>

　　除了效率，省錢的標簽也開始“入主”民航。今年以來，針對旅客出行需求，民航西藏區(qū)局科學規(guī)劃航線航班，增開拉薩——蘭州、拉薩——格爾木——鄭州、拉薩——合肥、濟南——拉薩等新航線，通航城市新增合肥、濟南、呼和浩特。航線增加，使得通航城市不斷增多，也給廣大市民和游客出行提供了更為優(yōu)質便捷的條件。傳統(tǒng)概念里，大家總覺得航班價格太高，事實上，隨著航班航線的增加，進出藏的航班價格也不再持續(xù)高位徘徊。以拉薩飛上海為例，8月5日中轉航班最低價僅為1600元左右，折扣達到4折；西安飛拉薩，8月6日直達航班最低價僅為780元，折扣達到3.5折。而西安到拉薩的火車硬臥車票也要700多塊錢?！叭嗣窈娇諡槿嗣瘛钡男袠I(yè)宗旨正在普惠大眾。

　　除了旅客吞吐量增加外，隨著“空中金橋”與內(nèi)地聯(lián)系日趨緊密，貨物航空運輸也越來越方便。在拉薩中和國際城做餐飲生意的朱先生采訪中告訴記者：“我的餐廳主營的是海南特產(chǎn)，包括椰子汁和文昌雞，食材每天都可以搭乘航班從海南轉運至拉薩，所以都是最新鮮的，也成為吸引客源的秘籍?！?/p>

　　走進拉薩貢嘎國際機場，寬敞的候機大廳井然有序，候機旅客悠閑地欣賞著窗外的風景。作為全球規(guī)模最大的高高原機場之一，如今，拉薩貢嘎國際機場航站區(qū)改擴建工程正在有序推進，按設計標準，到2025年可以滿足旅客吞吐量900萬人次，貨郵吞吐量8萬噸，起降航班5.85萬架次。航空業(yè)的快速發(fā)展必將為西藏經(jīng)濟社會長足發(fā)展和長治久安注入持續(xù)動力。

　　不得不說，正是因為有了高速發(fā)展的民航業(yè)，才真正使得西藏從此“山不再高，路不再漫長”。

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