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青海湖畔軌道“精調(diào)師”:與“毫米”較勁 為青藏線“巡診把脈”

發(fā)布時(shí)間:2022-10-19 09:34:00來源: 中國新聞網(wǎng)


圖為西寧工務(wù)段職工利用起撥道器撥正線路?!∥簭?qiáng) 攝

  “突突突,突突突……”凌晨時(shí)分,一陣陣螺栓機(jī)的馬達(dá)聲打破了青海湖畔的寧靜。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段海晏線路車間托勒維修工區(qū)工長毛燕斌帶領(lǐng)著8名職工正在青海湖畔的鐵路線上進(jìn)行緊張有序的線路精確改道作業(yè),因此他們也被稱為軌道“精調(diào)師”。

  2006年7月1日全線通車的青藏鐵路,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。但也因海拔高、高寒缺氧、多年凍土等問題,易導(dǎo)致線路設(shè)備不穩(wěn)定,這就需要“精調(diào)師”們穿過橋梁、隧道、陡峭的山路,對線路進(jìn)行定期檢測、精改、精調(diào),為青藏線“巡診把脈”,確保其安全運(yùn)行。


圖為西寧工務(wù)段職工用道尺對線路幾何尺寸進(jìn)行檢查、記錄?!∥簭?qiáng) 攝

  據(jù)悉,西寧工務(wù)段管轄青藏線252公里線路,其中90公里毗鄰環(huán)青海湖地段,極易出現(xiàn)翻漿冒泥、軌枕空吊、路基凍害等隱患,是直接影響列車安全運(yùn)行、平穩(wěn)舒適的隱患之一。

  “精調(diào)師”要做的則是軌距精改?!拔覀儠︿撥壾壘唷④壪蚣奥?lián)結(jié)零配件進(jìn)行全面檢查、調(diào)整、修理,最終使其軌距調(diào)整為1435mm,偏差不得大于0.5mm。這樣才能保證線路安全,并最大限度地滿足列車行駛的舒適度?!泵啾蠼榻B,軌距作為衡量鐵路線路設(shè)備質(zhì)量關(guān)鍵參數(shù)之一,其偏差數(shù)值大小直接影響列車運(yùn)行的安全平穩(wěn)。


圖為西寧工務(wù)段職工進(jìn)行上道前的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?!∥簭?qiáng) 攝

  每天下午和凌晨2個(gè)“天窗”時(shí)間,總共7個(gè)小時(shí),對“精調(diào)師”們來說考驗(yàn)重重。毛燕斌感嘆道:“下午作業(yè)時(shí),青海湖畔風(fēng)特別大,刺骨的‘?!L(fēng)把我們的臉吹得通紅;而凌晨氣溫驟降至零下十幾攝氏度,即使穿著羊皮大衣,渾身還會凍得發(fā)抖。再加上晚上視線不夠好,我們只能盡量爬低身子,憑借著頭燈的余光進(jìn)行作業(yè)。”

  在現(xiàn)場,“精調(diào)師”們戴著頭燈、手握道尺,十步一跪趴查看著高低方向、三步一彎腰量取著軌距水平、一步一低頭配發(fā)著軌底墊板,并不時(shí)在鋼軌上標(biāo)記緊固螺栓的先后次序,井然有序?!岸嗄昃S修和養(yǎng)護(hù)積累了不少的經(jīng)驗(yàn),加之近幾年有了大數(shù)據(jù)和技防設(shè)備的加持,讓我們處理各項(xiàng)隱患更加得心應(yīng)手?!泵啾蠼榻B。

  在精確改道之前,西寧工務(wù)段每個(gè)月都會對管內(nèi)所有線路進(jìn)行全覆蓋、無死角的周期性檢查,使用軌道檢測儀對線路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過數(shù)據(jù)在電腦上形成不同的波形圖,可以直觀地看出線路不平順的地段?!氨热绺叩?、水平、軌向、三角坑等波形圖,就是對這段路線是否平順的反映?!蔽鲗幑?wù)段海晏線路車間檢查工區(qū)工長李仁杰說。

  “為保證效率,現(xiàn)在我們采用的是‘V型’天窗(一條軌道實(shí)施作業(yè),另外一條軌道列車正常運(yùn)行,這種模式在運(yùn)行圖上呈‘V’狀)模式?!爆F(xiàn)場防護(hù)員喬永飛說,為確保作業(yè)人員的絕對安全,他需要嚴(yán)格執(zhí)行3至5分鐘通話、瞭望和拉繩防護(hù)等制度,確保“精調(diào)師”們心無旁騖地檢修線路,確保列車安全。


圖為西寧工務(wù)段職工利用軌道檢查儀測算鋼軌的高低水平?!∥簭?qiáng) 攝

  每次天窗接近尾聲時(shí),毛燕斌都會安排大家收拾機(jī)具,自己則拎起道尺對剛才作業(yè)過的線路進(jìn)行質(zhì)量回檢,在確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo),達(dá)到列車放行條件時(shí),他才放心地通知大家做好下道準(zhǔn)備,清點(diǎn)人員和工具材料,撤出防護(hù)。

  “雖然平均每天我們只有50至70米的精調(diào)任務(wù),但不能小看這幾十米,因?yàn)槊恳幻孜覀兌家獙⒏叩汀⑺降葞缀纬叽缯{(diào)整至0.1毫米的誤差。”毛燕斌介紹,“精調(diào)師”們一般會以“先整體、后局部,先軌向、后軌距”為原則,在一段鋼軌上反復(fù)測量、校正,對不良區(qū)段的每一根枕木進(jìn)行調(diào)整。

(責(zé)編:陳衛(wèi)國)

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