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修筑“天路”的蜀道人

發(fā)布時(shí)間: 2024-09-26 09:16:00 來源: 四川日報(bào)

  在青藏高原和四川盆地,川藏、青藏公路猶如兩條巨龍,穿越崇山峻嶺,緊密連接著雪域高原。這兩條公路的建成通車,不僅打破了地理的阻隔,更鑄就了不朽的“兩路”精神。

  今年是“兩路”精神提出10周年,也是川藏、青藏公路建成通車70周年。70年來,一批又一批蜀道集團(tuán)高速公路建設(shè)者從先輩手中接過傳承的火種,懷揣實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的夢想,步履鏗鏘,在雪域高原不斷攀登高速公路建造的高峰。

  在建的久治至馬爾康高速公路是四川首條高海拔高原高速公路,全線海拔在3000米以上,將成為阿壩州連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和青海省的重要通道。

  “剛畢業(yè)上班,就遇到隧道建設(shè)中的世界性難題,這是我的幸運(yùn)?!?020年,陳雨志碩士畢業(yè)后投身高速公路建設(shè),一入職就被分到最艱苦的工地之一——久馬高速神座隧道。這里每年有6個(gè)月的冰凍期,久馬高速全線設(shè)置隧道20座,神座隧道是其中長度最長、施工難度最大的,屬于川西高原典型板塊構(gòu)造運(yùn)動所導(dǎo)致的擠壓型軟巖大變形隧道。

  陳雨志帶頭駐扎現(xiàn)場一線,率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)謀劃成立“神座段隧道管理中心”,牽頭管理神座隧道軟巖大變形錨索試驗(yàn)段攻堅(jiān)小組,立足于項(xiàng)目信息化管理平臺,向“防塌控變”工作發(fā)起挑戰(zhàn),嚴(yán)控工程質(zhì)量與安全。在他們的努力下,工程正按計(jì)劃推進(jìn),預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)神座隧道基本貫通。

  久馬高速是四川多條“天路”高速的一個(gè)縮影,建設(shè)過程中面臨著高寒、高海拔、缺氧、停電、停水等諸多不利因素,而無數(shù)個(gè)像陳雨志一樣的高原筑路人,前赴后繼,不畏艱險(xiǎn),讓一個(gè)個(gè)天塹變通途。

  今年53歲的陳永聰是守護(hù)“天路”的一位安全員,30多年來,他一直奔波在安全生產(chǎn)管理崗位上,先后在廣甘高速、綿茂公路、崗白公路等項(xiàng)目工作。如今,他又奔忙在國道318線康定折多山隧道項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場,憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)識,被同事親切地稱為“行走的安全管理百科全書”。

  “每天就想著如何做到少一點(diǎn)事故發(fā)生、多一份安全保障?!痹趪?18線康定折多山隧道項(xiàng)目攻堅(jiān)時(shí)期,陳永聰帶病堅(jiān)守在建設(shè)現(xiàn)場,精益求精開展安全生產(chǎn)工作,當(dāng)面臨重大風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,他毫不畏懼,沖鋒在前。他說,當(dāng)看到一條條道路蜿蜒盤旋、穿山越嶺、通江達(dá)海時(shí),當(dāng)看到公路沿線游人如織、農(nóng)牧民滿面笑容時(shí),他倍感欣慰,覺得一切都是值得的。

(責(zé)編: 于超 )

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