圖為12日，由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌，實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行。　張偉　攝

　　中新網(wǎng)拉薩8月12日電 (張偉 易雪萍)12日，由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌，實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行，共有來自中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司(簡稱“養(yǎng)護公司”)的160余名職工參加，這些“高原鐵路醫(yī)生”將在為期1年的時間里分階段，分節(jié)點，各自參加線路工、探傷工、橋隧工等項目的競賽。

　　中鐵十二局集團工會副主席上官樹紅表示，自2006年7月青藏鐵路開通以來，該公司就在為這條“雪域天路”的運行安全保駕護航。舉辦此次勞動競賽主要目的是激發(fā)職工比、學、趕、幫、超的熱情，不斷推動各項工作再創(chuàng)新水平、再上新臺階，使管內(nèi)線路設備質(zhì)量達到“安規(guī)”“技規(guī)”“修規(guī)”的要求，讓青藏鐵路養(yǎng)護質(zhì)量標準成為同行業(yè)的引領者。

　　圖為12日，由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌，實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行。　張偉 攝

　　養(yǎng)護公司日喀則線路車間工會委員會主任馮瑞青告訴記者，相較于內(nèi)地，青藏鐵路最大的養(yǎng)護難點在于，1900多公里的總里程中有70多公里處于多年凍土區(qū)，凍土每年春融秋凍，鋪設在凍土區(qū)之上的路基也會隨之下沉或上升，而且所處地域長期風沙冰雪不斷，地質(zhì)災害偶有發(fā)生。

　　馮瑞青說，青藏鐵路是連接西藏與內(nèi)地的交通“大動脈”，客貨運都十分繁忙。為不影響列車運行，一線工人處置潛在隱患的時間最多不能超過2小時。不論是處置路基沉降、抬升，還是對鐵軌進行探傷，更換，工人們都要在2小時之內(nèi)解決隱患，并完成回檢，環(huán)境復原等一系列后續(xù)工作，對一線工人的養(yǎng)護技能及快速處置能力要求很高。

　　馮瑞青表示，這次的勞動技能競賽在項目安排上完全按照鐵路實際養(yǎng)護情況進行模擬，可以有效鍛煉一線工人的操作技能，大家的參賽熱情也很高，160余名參賽工人都是從各個車間和項目部優(yōu)中選優(yōu)，在1000多人里脫穎而出的。相信經(jīng)過這樣一場技能大比拼，將會涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的“高原鐵路醫(yī)生”。

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