南方日?qǐng)?bào)訊（記者/劉珊 通訊員/穗規(guī)資宣）筆者從廣州市規(guī)劃和自然資源局獲悉，《廣州市建設(shè)項(xiàng)目停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂征求意見稿）》（下稱《規(guī)定》修訂稿）已掛網(wǎng)公示?！兑?guī)定》修訂稿對(duì)于住宅類項(xiàng)目，整體上適度提高配建停車泊位供給水平，新建住宅配建停車泊位應(yīng)當(dāng)100%建設(shè)充電設(shè)施；中學(xué)、綜合醫(yī)院、?？漆t(yī)院等按要求設(shè)置臨時(shí)接送車位；同時(shí)大幅度提高綜合醫(yī)院、專科醫(yī)院停車配建指標(biāo)，鼓勵(lì)醫(yī)院多建車位，保障就診人員車輛停放。

　　停車管理細(xì)化為三類分區(qū)

　　根據(jù)《規(guī)定》修訂稿，將此前兩類管理分區(qū)細(xì)化為三類管理分區(qū)，停車配建指標(biāo)實(shí)行分區(qū)域差別化管理。一類區(qū)，公共交通可達(dá)性高，為停車供給嚴(yán)格控制區(qū)，建筑物停車配建指標(biāo)采取上下限控制，控制出行車位供給水平，引導(dǎo)小汽車合理使用；二類區(qū)，公共交通可達(dá)性弱于一類區(qū)，優(yōu)先引導(dǎo)公共交通出行，為停車供給適度發(fā)展區(qū)，停車配建指標(biāo)采取下限控制，適度增加車位供給，在保障基本車位的同時(shí)，合理滿足出行停車需求；三類區(qū)，公共交通可達(dá)性較弱，為停車供給寬松調(diào)節(jié)區(qū)，停車配建指標(biāo)采用下限管理，在保障基本車位的同時(shí)，允許多建停車泊位。

　　住宅訪客車位不得售賣

　　《規(guī)定》修訂稿提出，建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)在用地范圍的適當(dāng)區(qū)域內(nèi)配建裝卸貨泊位、臨時(shí)接送車位（出租車上落客泊位）、旅游巴士停車泊位、救護(hù)車位。

　　《規(guī)定》修訂稿要求，新建住宅配建停車泊位應(yīng)當(dāng)100%建設(shè)充電設(shè)施或者預(yù)留建設(shè)安裝條件；新建辦公樓、商場(chǎng)、酒店等公共建筑配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)，建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的停車泊位比例不低于30%。此外，住宅類建筑物訪客車位不得售賣，且不得作為固定專用車位使用，泊位規(guī)模占總配建停車泊位的比例為3%—5%；住宅類建筑不宜設(shè)置機(jī)械式停車泊位，確實(shí)受建設(shè)條件限制必須設(shè)置機(jī)械式停車泊位的，應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)置比例并不宜大于10%，非住宅類建筑設(shè)置比例則不宜大于60%。

　　鼓勵(lì)醫(yī)院多建停車位

　　《規(guī)定》修訂稿提出，綜合醫(yī)院、?？漆t(yī)院、大中專院校等項(xiàng)目改擴(kuò)建階段，建設(shè)條件允許的，可以統(tǒng)籌考慮地塊內(nèi)部的停車需求適當(dāng)增補(bǔ)車位。

　　三個(gè)分區(qū)均大幅度提高綜合醫(yī)院、?？漆t(yī)院機(jī)動(dòng)車指標(biāo)，保障就診人員車輛停放，并且停車位指標(biāo)不設(shè)上限，鼓勵(lì)醫(yī)院多建車位。學(xué)校類停車配建大幅提高車位配建指標(biāo)，三個(gè)分區(qū)指標(biāo)統(tǒng)一，不設(shè)上限，明確鼓勵(lì)配建車位作為臨時(shí)接送車位使用，解決瞬時(shí)集中停放需求。

　　《規(guī)定》修訂稿明確，中學(xué)、綜合醫(yī)院、專科醫(yī)院等建筑物應(yīng)當(dāng)按照要求設(shè)置臨時(shí)接送車位（出租車上落客泊位），少于5個(gè)的按照5個(gè)設(shè)置，并結(jié)合場(chǎng)地整體方案統(tǒng)籌布局，不得占用市政道路用地。學(xué)校類建筑鼓勵(lì)在交通等專項(xiàng)論證、環(huán)境安全可行的前提下利用地勢(shì)高差、采用全地下或者半地下方式在操場(chǎng)等室外活動(dòng)場(chǎng)地下方建設(shè)停車場(chǎng)，并且相應(yīng)設(shè)置學(xué)生接送場(chǎng)所。