豐臺站將進入按圖運行試驗階段
北京豐臺站改建工程有了最新進展,3月15日10點30分至17點30分,千余名建設者歷時7小時施工,完成了豐臺站普速場計算機聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)更換。接下來,豐臺站將轉(zhuǎn)入按圖運行試驗階段。
列車進出車站離不開信號指揮系統(tǒng),計算機聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)相當于鐵路車站信號的中樞,是來往機車車輛、列車安全進站的指揮系統(tǒng),行車、調(diào)車全靠它。豐臺站在改建施工中,使用的是過渡信號系統(tǒng),隨著車站的即將開通,昨天過渡系統(tǒng)更換為正式系統(tǒng)。為確保施工安全、有序、高效,北京局集團公司站房工程項目管理部組織監(jiān)理、施工單位中鐵六局集團反復優(yōu)化施工方案,從指揮、盯控、作業(yè)、保障等方面做了精細安排。
3月15日上午10點半,豐臺站東咽喉處,700余名建設者上線施工。這一處施工可以說是整個系統(tǒng)更換的前奏。此前在2020年8月30日,京滬線撥接進入豐臺站過渡線并開始穿站而過。3月15日,施工人員把位于過渡線上的京滬線撥接至正式線位,該站普速車場的11臺20條線路就全部具備了開通條件。這也是豐臺站在正式開通運行前的最后一次撥線施工。
據(jù)介紹,這一次的撥線總長度達到384米、最大撥距7.6米,共3個撥接口,還要拆除115米的既有線路和兩側(cè)長2.7公里的臨時護網(wǎng),時間緊、任務重。施工開始后,施工人員緊密配合,最終在規(guī)定的時間內(nèi)完成了京滬線上下行線路撥接及大機搗固施工,信號系統(tǒng)更換也于同日下午更換完成。這標志著北京豐臺站普速場具備接發(fā)普速列車條件。
據(jù)悉,北京豐臺站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站。站房40萬平方米,總規(guī)模為17臺32線,其中地面普速車場規(guī)模為11臺20線、高架高速車場為6臺12線。開通運營后,將承擔京廣高鐵、京港高鐵、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè),與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合,進一步優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu),完善首都綜合交通體系,帶動經(jīng)濟社會發(fā)展。同時,北京豐臺站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站,還將為雄安新區(qū)建設提供有力保障,為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。
攝影/本報記者 郝羿
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責任。