光明日?qǐng)?bào)長(zhǎng)春3月21日電（記者任爽）由中車長(zhǎng)客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車3月21日在位于吉林長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線上完成運(yùn)行試驗(yàn)。在當(dāng)日的試驗(yàn)過程中，列車以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000千米以上，完成了全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證。本次試驗(yàn)的成功標(biāo)志著氫能在我國軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得了新突破。

　　該列車采用四輛編組，內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲(chǔ)能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用中車長(zhǎng)客自主開發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，并提高了供能的靈活性和可靠性。

　　中車長(zhǎng)客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健說，中車長(zhǎng)客在完成氫能源市域列車氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求。

　　氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢(shì)，具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，氫能源市域列車的試?yàn)結(jié)果將為氫能動(dòng)車組的研制提供關(guān)鍵支撐，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，將進(jìn)一步助推我國實(shí)現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2024年03月22日 07版）