人物小傳

　　鄭皆連：1941年生，四川內(nèi)江人，橋梁工程專家，中國工程院院士、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授。自1965年起，他長期從事拱橋科研和工程技術(shù)創(chuàng)新工作，曾獲3項(xiàng)國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——橋梁大獎(jiǎng)、李國豪原創(chuàng)橋梁技術(shù)獎(jiǎng)；所主持的大橋項(xiàng)目相繼榮獲國際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)喬治·理查德森獎(jiǎng)、中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)等。

　　雨后的廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣，山潑黛，水浮藍(lán)。在天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場，活躍著一位82歲的老人：他身量不高，龐眉白發(fā)，精神矍鑠。老人名叫鄭皆連，是大橋建設(shè)的主持者。

　　“橋梁建設(shè)，必須安全可靠。這是一條鐵律！”鄭皆連反復(fù)叮嚀，一口濃重的四川話，渾厚而滄桑。

　　勘查、指導(dǎo)，眼看日頭高掛，鄭皆連還要去下老岸平臺(tái)檢查纜索，記者忙勸他歇歇。他不干：“不行。一點(diǎn)不能懈怠，我只想追趕時(shí)間?！焙脗€(gè)執(zhí)拗的老人！就跟他的微信名一樣，是個(gè)“倔老頭”。

　　可就是這位倔老頭，修橋修了50多年，為我國拱橋事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。走近鄭皆連的人生，才發(fā)現(xiàn)，他倔得可愛，倔得可敬。

　　“如果有機(jī)會(huì)，更長的橋我們都能修”

　　1965年，鄭皆連大學(xué)畢業(yè)后，被分配到廣西工作。次年，他參與建成廣西第一座雙曲拱橋——柳沙橋。當(dāng)時(shí)，很多人覺得，技術(shù)水平受限，雙曲拱橋頂多建到30米。鄭皆連卻說：“如果有機(jī)會(huì)，更長的橋我們都能修！”

　　周圍的人不看好鄭皆連，他卻不在意：“水阻架橋，山擋辟路，沒有沖勁、闖勁，何談涉險(xiǎn)灘、解難題？”

　　很快，這個(gè)渾身干勁使不完的小伙，令大家刮目相看……

　　很長一段時(shí)間，拱橋施工，必搭支架。有一年發(fā)大水，百色地區(qū)的拱橋支架被沖垮，順著右江直漂進(jìn)南寧。鄭皆連深受觸動(dòng)：能不能不立支架建拱橋？

　　“除了怕洪水，傳統(tǒng)的支架法還有很多制約：水深流急之地，支架搭建難度大；跨鐵路的支架，阻礙火車運(yùn)行；支架本身還要?dú)Я址ツ?，成本很高。”鄭皆連分析。

　　支架的作用是托住拱肋。那么，無支架施工怎么搞？鄭皆連反其道而行：“用鋼絲繩把拱肋吊起來?！睍r(shí)任廣西公路局局長王秀堂非常支持鄭皆連的想法，鼓勵(lì)他大膽攻關(guān)。

　　無先例可循，便蹚出一條新路。簡陋的工棚里，鄭皆連席地而坐，畫圖設(shè)計(jì)——斜拉扣掛松索合龍架設(shè)拱肋的方法由此問世。1968年10月24日，我國第一座無支架施工雙曲拱橋——靈山三里江大橋建成，跨徑46米，那一年，鄭皆連剛滿27歲。

　　拱橋建成，20多個(gè)考察團(tuán)蜂擁而至。雙曲拱橋無支架施工技術(shù)迅速在全國推廣。僅在廣西，采用新技術(shù)的拱橋達(dá)上萬延米，節(jié)省超過1萬立方米木料。“從學(xué)別人到自己做，只要不斷努力，就會(huì)有新收獲。”耄耋之年的鄭皆連再提此事，白眉跳動(dòng)，笑容鋪展，仿佛仍是當(dāng)年那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的小伙。

　　“我不是天才，是實(shí)踐造就了我”

　　中國拱橋歷史源遠(yuǎn)流長，1400多年前建成的趙州橋至今仍屹立在河北省趙縣洨河上。事實(shí)上，除了石拱橋，中國在混凝土拱橋、鋼拱橋方面還有很大的進(jìn)步空間。

　　鄭皆連曾語重心長地勉勵(lì)青年橋梁工程師：“科技進(jìn)步永無止境，科技變革一日千里。要善于發(fā)現(xiàn)需求，瞄準(zhǔn)解決重大工程科學(xué)問題而不懈努力?！边@又何嘗不是其恪守一生的信念與追求？

　　上世紀(jì)七八十年代，鄭皆連已參與修筑大橋40余座，長度達(dá)2萬多延米。當(dāng)時(shí)廣西七成公路大橋都采用了他的技術(shù)。可他常說，要善于從傳統(tǒng)技術(shù)中汲取創(chuàng)新的力量?！叭绻銓e人堅(jiān)信不疑，那你就不可能超越他?！?/p>

　　1992年，這一次，鄭皆連要超越自我。

　　上馬的邕寧邕江大橋（后改名為蒲廟大橋）使用了鋼管勁性骨架，相關(guān)設(shè)計(jì)單位最初想用的安裝方法，是三里江大橋的斜拉扣掛松索合龍工藝。但是鄭皆連不同意：“這個(gè)工藝存在比較大的局限性，無法實(shí)現(xiàn)大跨徑拱橋的多段拱肋安裝。”

　　原來，拱肋分成5段以內(nèi)，斜拉扣掛松索合龍工藝是合適的。一旦跨徑變長，拱肋分段增多，則風(fēng)險(xiǎn)變大、精度變差且難以控制?！俺^100米，用舊法子就夠嗆了。更何況邕寧邕江大橋跨徑長達(dá)312米，拱肋分了9段?！编嵔赃B敢于直面自己舊技術(shù)的不足……

　　新現(xiàn)象帶來新挑戰(zhàn)。擺在鄭皆連面前的，又是一個(gè)大難題，但他毫不膽怯，反而知難而進(jìn)、迎難而上！作為大橋?qū)＜医M組長，鄭皆連對原有工藝進(jìn)行升級，將之前的先松索后合龍的辦法改為了先合龍后松索。貌似只是術(shù)語順序變化，但里面涉及大量研究和試驗(yàn)?！靶路椒▽⒑淆堖^程由動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變成靜態(tài)，其中在千斤頂施力、懸拼技術(shù)、扣掛系統(tǒng)等方面都取得技術(shù)進(jìn)步。”鄭皆連解釋。

　　1996年，邕寧邕江大橋建成。當(dāng)時(shí)業(yè)界認(rèn)為，大橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究成果總體上居同類成果國際先進(jìn)水平。兩年后，這一研究成果被評為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。1999年底，58歲的鄭皆連當(dāng)選中國工程院院士。他坦言：“我不是天才，是實(shí)踐造就了我?！?/p>

　　“沒有最好的橋型，只有最合理的”

　　天塹變通途，平南三橋如彎月臨于潯江。但是，這座跨徑575米的拱橋，誕生過程充滿著艱難……

　　2017年，專家咨詢會(huì)上相關(guān)設(shè)計(jì)單位推薦懸索橋，鄭皆連提出的鋼管混凝土拱橋方案被投反對票。理由是：潯江北岸的地質(zhì)條件，不符合傳統(tǒng)拱橋建造要求?！拔易屑?xì)研究后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)難題是可以通過技術(shù)克服的。”鄭皆連堅(jiān)定地說道。

　　經(jīng)過充分論證，拱橋被作為推薦方案?？蓤?bào)到上級部門，因風(fēng)險(xiǎn)問題再次被投反對票。不唯書、不唯上、只唯實(shí)，鄭皆連決定一“倔”到底——他把鋼管混凝土拱橋的工程風(fēng)險(xiǎn)和造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)可控的緣由一一列出。并打起“鐵算盤”：拱橋方案比原方案節(jié)省預(yù)算近9000萬，后期維護(hù)費(fèi)每年還可省100萬?！熬S護(hù)費(fèi)主要由平南縣出，那時(shí)縣里還分布著近80個(gè)貧困村?！?6歲的鄭皆連主動(dòng)申請出任平南三橋建設(shè)專家組組長，與參建各方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　拱橋方案終于被批準(zhǔn)。“沒有最好的橋型，只有最合理的?！编嵔赃B后來感慨，“有些人怪我過于嚴(yán)苛，可我滿腦子想的，唯有以‘擔(dān)當(dāng)’之橋，心懷家國，砥礪前行?！?/p>

　　把論文寫在拱橋上。針對平南三橋的地質(zhì)問題，鄭皆連帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了“地下連續(xù)墻+注水泥漿加固的卵石層”復(fù)合基礎(chǔ)技術(shù)；運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，研發(fā)了拱橋主動(dòng)控制系統(tǒng)智能糾偏技術(shù)；建設(shè)中堅(jiān)持科研先行，獲授權(quán)9項(xiàng)國家發(fā)明專利。2020年，平南三橋建成，一舉打破拱橋只能建在堅(jiān)硬基巖上的傳統(tǒng)認(rèn)識，并且平南三橋具有我國完全知識產(chǎn)權(quán)。

　　杭州的復(fù)興大橋、廣州的新光大橋、瀘州的合江長江一橋……鄭皆連的修橋足跡，遍布祖國大江南北?！敖?0年來，中國拱橋技術(shù)已挺進(jìn)世界前列。”一次次刷新拱橋世界紀(jì)錄的鄭皆連，認(rèn)真地說，“負(fù)責(zé)任的工程師不應(yīng)追求世界紀(jì)錄，但也不怕超越世界紀(jì)錄?！?/p>

　　■記者手記

　　激勵(lì)后人續(xù)寫建橋傳奇

　　春日的廣西大學(xué)里，鄭皆連在給本科生上開學(xué)第一課，如此說道：“你們成長在這個(gè)時(shí)代是幸福的。希望你們充分把握時(shí)代潮流，將人生目標(biāo)和國家發(fā)展結(jié)合起來，在你們手里完成時(shí)代所追求的理想?！?/p>

　　鄭皆連用他的人生經(jīng)歷為“匠心”二字作了詮釋：因罹患疾病，他的鑒定里寫著“和疾病作過頑強(qiáng)斗爭”；在火車站因思考頂推梁程序的一個(gè)難點(diǎn)入迷，睜著眼睛被人偷走行李包；他一輩子在工地的時(shí)間遠(yuǎn)大于在辦公室……潛心研究修建拱橋。彼之年少，木橋飄搖時(shí)，鄭皆連不懈跟跑；及至壯年，鋼橋聳立時(shí)，他奮力并跑；今已白頭，盛世造橋時(shí)，領(lǐng)跑的他已在橋上觀世界。相信他的經(jīng)歷與精神，將激勵(lì)更多青年橋梁工作者奮勇攀登、風(fēng)雨兼程，打造更多橋梁經(jīng)典，繼續(xù)書寫建橋傳奇。記者 張?jiān)坪?/p>