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民航市場(chǎng)回暖 機(jī)票告別“白菜價(jià)”

發(fā)布時(shí)間:2022-06-17 11:06:00來源: 北京日?qǐng)?bào)

  隨著京、滬等地疫情緩解,國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)出現(xiàn)回暖勢(shì)頭。不過,打算出游的旅客發(fā)現(xiàn),兩折三折的“白菜價(jià)”機(jī)票已經(jīng)基本搜尋不到,燃油附加費(fèi)的連續(xù)上調(diào),加上傳統(tǒng)暑期出游旺季臨近,機(jī)票價(jià)格正逐漸回歸正常曲線。

  機(jī)票均價(jià)環(huán)比漲幅明顯

  6月15日晚,北京白領(lǐng)王州坐上了杭州飛北京的航班?!?月初這趟航班同時(shí)段的價(jià)格還是含稅380元,現(xiàn)在不含稅的票價(jià)就1000元了。”他向記者曬出了此次出行的訂單:除了1000元整的機(jī)票價(jià)格,再加上140元燃油附加費(fèi)和50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi),他總共花了1190元,總體價(jià)格是4月初時(shí)的3倍,其中燃油附加費(fèi)就比4月初時(shí)的100元貴了40元。

  在王州看來,疫情雖然導(dǎo)致兩地航班減少,但暑期旅客卻更多了,票價(jià)因此水漲船高。坐在客艙過道位置的他留意到,商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙前六排全部坐滿了旅客。

  “學(xué)生黨們買不起機(jī)票了”“一夜之間漲價(jià)了”“機(jī)建費(fèi)燃油費(fèi)太貴”……在社交平臺(tái)上,很多網(wǎng)友熱議機(jī)票漲價(jià)的話題。旅客的直觀感受得到了行業(yè)數(shù)據(jù)的印證:飛常準(zhǔn)提供給記者的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班平均票價(jià)數(shù)據(jù)顯示,2月至4月國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班機(jī)票均價(jià)(不含機(jī)建燃油費(fèi))分別為560元、494元和564元。進(jìn)入5月份,前半段機(jī)票均價(jià)與此前持平,5月20日后價(jià)格漲至800元至850元。

  不過據(jù)去哪兒平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示,近期隨著執(zhí)飛航班數(shù)量增加,機(jī)票平均支付價(jià)格自端午之后逐步下降。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔分析,暑期機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)明顯,但隨著執(zhí)飛航班數(shù)量增加,2022年暑運(yùn)機(jī)票平均價(jià)格相比2019年暑運(yùn)平均票價(jià)會(huì)有所下降。

  票價(jià)回歸正常水平

  針對(duì)機(jī)票漲價(jià)的現(xiàn)象,民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人近期公開回應(yīng)稱,目前國(guó)內(nèi)航線票價(jià)以市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)為主,由航空公司根據(jù)市場(chǎng)供求狀況自主確定具體票價(jià)。此前由于航空運(yùn)輸市場(chǎng)有效需求嚴(yán)重不足,供需關(guān)系嚴(yán)重扭曲,國(guó)內(nèi)航線平均票價(jià)遠(yuǎn)低于正常價(jià)格水平。

  “機(jī)票價(jià)格越低,行業(yè)失血越多。”民航專家綦琦認(rèn)為,雖然從消費(fèi)者的角度而言機(jī)票價(jià)格越低越好,但是白菜價(jià)的機(jī)票價(jià)格對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展其實(shí)是不利且不可持續(xù)的。多位民航業(yè)內(nèi)人士透露,之前機(jī)票打折力度過大,近期航司把相應(yīng)的折扣“收回”,價(jià)格回歸正常水平。

  記者注意到,很多旅客吐槽機(jī)票漲價(jià)的原因,在于6月5日起燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的上調(diào),調(diào)整之后燃油附加費(fèi)相比年初上漲7倍,對(duì)于成人旅客,800公里(含)以下航線每位旅客收取80元燃油附加費(fèi),800公里以上航線每位旅客收取140元。

  同程研究院首席研究員程超功認(rèn)為,隨著京滬加速復(fù)工復(fù)產(chǎn),跨地區(qū)旅行加速恢復(fù),旅行需求復(fù)蘇和燃油附加費(fèi)上調(diào)互相疊加,推動(dòng)機(jī)票價(jià)格進(jìn)一步上行。

  日均航班量增三成

  5月末,民航局會(huì)同財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)階段性實(shí)施國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼政策。有觀點(diǎn)稱機(jī)票價(jià)格上漲或與補(bǔ)貼政策有所關(guān)聯(lián),但實(shí)際上“航空公司提高票價(jià),壓低客座率,以獲得更多補(bǔ)貼”的說法并沒有依據(jù)。

  今年以來民航客座率普遍處于較低水平,1月至4月平均客座率為65.0%,補(bǔ)貼政策執(zhí)行第一周客座率為55.5%,還未曾達(dá)到75%的水平,“控制客座率在75%以下以獲取補(bǔ)貼”的說法并無依據(jù)。而且根據(jù)政策規(guī)定,補(bǔ)貼是補(bǔ)航班實(shí)際收入不足以彌補(bǔ)航油、航材消耗、飛行員小時(shí)費(fèi)等變動(dòng)成本的部分,提高票價(jià)會(huì)增加收入,減少虧損,獲得補(bǔ)貼的金額就會(huì)減少,從補(bǔ)貼原理上講,并不會(huì)存在航空公司通過提高票價(jià)多得補(bǔ)貼的可能。

  民航專家林智杰認(rèn)為,補(bǔ)貼政策有助于民航市場(chǎng)秩序的恢復(fù),在燃油成本高企的情況下,機(jī)票價(jià)格有所恢復(fù)將有效減少航班取消變更的概率,讓旅客出行有更多確定性。

  隨著全國(guó)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn),更多旅客邁出了出行的步伐。據(jù)飛友民航周報(bào)消息,在6月6日至12日這一周,民航日均航班6244班,環(huán)比上升30%;日均運(yùn)輸旅客量達(dá)62.6萬人次,環(huán)比上升35%。

  民航局方面表示,航空市場(chǎng)正逐漸回暖,機(jī)票價(jià)格勢(shì)必逐步回歸正常水平,民航局也將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)航線票價(jià)的監(jiān)測(cè),切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。(潘福達(dá))

(責(zé)編: 李雨潼)

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