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東城區(qū)朝陽(yáng)門(mén)南、北小街煥新進(jìn)行時(shí) 慢行空間“公園化改造”將于7月亮相

發(fā)布時(shí)間:2024-03-25 16:40:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-北京頻道

  人民網(wǎng)北京3月22日電 (記者池夢(mèng)蕊)“目前這個(gè)停車(chē)場(chǎng)已完成一大半,建好以后馬路上的車(chē)就可以停進(jìn)來(lái),路也能寬松寬松?!奔易〕?yáng)門(mén)南小街的居民王順營(yíng)望著施工中的大方家胡同停車(chē)場(chǎng)說(shuō)。

  位于朝陽(yáng)門(mén)街道南小街路東側(cè)大方家胡同內(nèi),一座立體停車(chē)設(shè)施目前正在建設(shè)中。記者從東城區(qū)城管委了解到,該位置原為平面停車(chē)場(chǎng),僅有30余個(gè)停車(chē)位,經(jīng)過(guò)“立體化”改造,原平面停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)已升級(jí)為三層立體停車(chē)結(jié)構(gòu),其中地下一層,地上兩層,總停車(chē)位數(shù)量提升至100余個(gè)。為朝陽(yáng)門(mén)南小街等周邊地區(qū)的居民提供了更加便捷的停車(chē)服務(wù)。目前停車(chē)設(shè)施主體結(jié)構(gòu)完成,預(yù)計(jì)2024年5月正式投入運(yùn)行。

  停車(chē)場(chǎng)“平改立”,只是朝陽(yáng)門(mén)南、北小街開(kāi)展系統(tǒng)化的環(huán)境整治提升中的一步。全街環(huán)境整治提升覆蓋了北起南門(mén)倉(cāng)胡同,南至建國(guó)門(mén)內(nèi)大街,長(zhǎng)約2.3公里的路段,通過(guò)細(xì)化交通組織、改善市政設(shè)施、完善公共空間、優(yōu)化街巷建筑立面等方式,營(yíng)造以人為本、慢行優(yōu)先、清朗有序的城市環(huán)境。截至目前,整治提升已完成近40%,整街環(huán)境整治提升預(yù)計(jì)2024年7月完工。

  變化一 :順應(yīng)出行方式變化 優(yōu)化道路空間布局

  據(jù)北京規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)師李明揚(yáng)介紹,2001年至2003年,朝陽(yáng)門(mén)南、北小街東側(cè)平房區(qū)開(kāi)展大規(guī)?!拔8摹保瑫r(shí)拓寬了道路,拓寬后現(xiàn)狀道路空間較為充裕,形成了長(zhǎng)期“以車(chē)為本”的交通狀態(tài)。然而,該街全線政務(wù)服務(wù)、文化教育、社區(qū)商業(yè)等服務(wù)設(shè)施分布密集,生活氛圍濃厚,加之近年來(lái)沿線生活性服務(wù)業(yè)越來(lái)越健全,軌道交通越來(lái)越豐富,沿途居民的日常出行方式也悄然發(fā)生變化。

  隨著綠色交通出行方式比例逐步上升,道路原有的功能布局逐漸暴露出明顯問(wèn)題,空間沒(méi)有高效利用。李明揚(yáng)說(shuō):“經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)便道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的空間存在明顯不足,特別是在道路西側(cè),便道寬度相對(duì)狹窄,并且受到了綠化帶的阻擋和分割,原本應(yīng)該用于騎行的空間,卻停放了許多機(jī)動(dòng)車(chē),這無(wú)疑給行人和騎行者帶來(lái)了不便?!睂?duì)此,朝陽(yáng)門(mén)南、北小街現(xiàn)有的道路布局和功能已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通和居民生活需求,對(duì)道路布局和功能優(yōu)化已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

  李明揚(yáng)說(shuō):“為了順應(yīng)交通出行方式的變化,我們將道路資源重新分配,增加了慢行空間,調(diào)整了有效寬度,切實(shí)保障慢行交通路權(quán)和安全性。”整治后,朝陽(yáng)門(mén)南、北小街全線人行道寬度將不低于3米,非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度將大于等于2.5米,機(jī)動(dòng)車(chē)道將不低于3米,同時(shí)拓寬人行步道空間,并降低騎行與駕駛之間的相互干擾,打造安全暢通的慢行空間。

  與過(guò)境交通流量形成鮮明對(duì)比的,是大量拐彎和人行過(guò)街需求。朝陽(yáng)門(mén)南、北小街與周邊31條道路相交,沿線有26處交叉口,南北向和東西向交織的交通量較大。針對(duì)沿街車(chē)輛拐彎需求大于直行的特點(diǎn),將實(shí)施路口渠化改造以更好地滿足拐彎需求。為保障人行過(guò)街,還將在15處交叉口采取小半徑的路緣石轉(zhuǎn)角,擴(kuò)大過(guò)街等候區(qū)、縮短過(guò)街距離,并補(bǔ)全過(guò)街斑馬線,糾正交叉口錯(cuò)位,整體提高通行效率和安全性,推動(dòng)從“以車(chē)為本”向“以人為本”的轉(zhuǎn)型。

  變化二 :引導(dǎo)停車(chē)各安其位 減少路側(cè)“開(kāi)門(mén)殺手”

  整治前,這條街形成的路側(cè)停車(chē)位有230個(gè)。要是減少朝陽(yáng)門(mén)南、北小街的路側(cè)車(chē)位,原有的車(chē)輛停哪去?東城區(qū)城管委副主任王濤介紹:“針對(duì)沿街車(chē)位調(diào)整和居民停車(chē)需求采取了三項(xiàng)措施:一是盤(pán)活居住區(qū)周邊空間資源,挖潛共享車(chē)位,例如建國(guó)門(mén)街道積極協(xié)調(diào)周邊金寶大廈、天潤(rùn)財(cái)富中心等商業(yè)樓宇,為居民提供錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位;二是外遷居住停車(chē)需求,比如東四街道在交通壓力較低的豆瓣胡同東側(cè)計(jì)劃施劃43個(gè)停車(chē)位,分區(qū)域引導(dǎo)大部分居住停車(chē)分流停放;三是就地挖潛空間資源,建設(shè)停車(chē)設(shè)施,比如朝陽(yáng)門(mén)街道正在建設(shè)的大方家胡同西口立體停車(chē)設(shè)施,承接沿線居住停車(chē)需求;同時(shí),在朝陽(yáng)門(mén)南、北小街不影響通行的位置調(diào)整保留了62個(gè)路側(cè)停車(chē)位。”

  變化三:整合集約城市家具 提升公共空間環(huán)境

  隨著整條道路布局優(yōu)化,步道空間將由3.23公頃增加至4.63公頃,沿途公共空間也將同步提升。

  據(jù)了解,整治前朝陽(yáng)門(mén)南、北小街的市政設(shè)施和城市家具繁多,缺乏規(guī)范布局,人行步道寬窄不一,有的地方甚至步道缺乏或中斷,同時(shí)沿街門(mén)臉臺(tái)階侵占步道,居民沿街休憩、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放、沿街商鋪顧客停留的空間十分匱乏,也導(dǎo)致街面秩序比較混亂。

  王濤說(shuō):“首先我們將對(duì)道路上占道的大型電力箱體、通信箱體以及散落在墻面、地面的小型電力墻,以及隨桿設(shè)置的小型機(jī)箱進(jìn)行功能整合、就近遷移和更新設(shè)備,盡量減少數(shù)量、縮減體積、理順位置,實(shí)現(xiàn)‘小型化、隱形化、景觀化”’的目標(biāo)。其次,我們對(duì)沿線散落的電線桿、路燈、信號(hào)燈、標(biāo)志牌、監(jiān)控桿及指示牌等桿件,實(shí)施‘多桿合一’,騰退占道空間。第三是引導(dǎo)沿街商戶的占道臺(tái)階回退,保障步道空間暢通、連續(xù)。”

  同時(shí),全線還將調(diào)整綠化布局,打開(kāi)封閉的綠地資源,增加冠大蔭濃的喬木,補(bǔ)種行道樹(shù),為來(lái)往市民提供一個(gè)舒適的步行、休憩空間。

  2023年朝陽(yáng)門(mén)南、北小街已基本完成公共空間改造提升的土建工程,今年還將開(kāi)展園林綠化、建筑風(fēng)貌、景觀節(jié)點(diǎn)空間等改造提升,計(jì)劃今年7月底前,一條“小而穩(wěn)、小而美、小而活、小而精”的朝陽(yáng)門(mén)南、北小街將全線煥新亮相。

(責(zé)編:李文治)

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