2月25日上午12點08分，在現(xiàn)場指揮人員和130T汽車吊的默契配合下，長沙機場GTC項目綜合交通中心工區(qū)首根鋼管柱緩緩升空，成功起吊。據(jù)悉，項目部預(yù)計9天內(nèi)所有鋼管柱吊裝完成，綜合交通中心1-1至1-3區(qū)域全面進入主體施工階段。

　　鋼管柱是綜合交通中心的“脊柱”，今日首根吊裝的鋼管柱全長9米，直徑為1.2米，重達14噸，位于綜合交通中心C0通道南側(cè)，緊鄰T3航站樓南部。

　　為確保首根鋼管柱吊裝順利完工，項目部嚴格按照“技術(shù)方案先行”的辦法組織現(xiàn)場施工，結(jié)合現(xiàn)場實際不斷優(yōu)化施工方案，加強質(zhì)量管控。在鋼管柱安裝前，就坐標控制、施工孔位、安裝順序、吊裝等環(huán)節(jié)進行了周密安排?？朔虽摴苤绾闻c側(cè)墻水平鋼筋有效連接等難題。工程、安全、技術(shù)等部門現(xiàn)場旁站，與班組負責人與及作業(yè)人進行員“一對一”現(xiàn)場交底，確保工序銜接緊密、安全質(zhì)量達標。

　　長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程（GTC）項目總建筑面積49.54萬平方米，由綜合交通中心、東西停車樓、地鐵、磁浮、高鐵、樓前高架、旅客過夜用房組成，其中綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，總體形似等腰梯形，地下兩層（局部地下一層），地上三層。

　　為避免凹凸不規(guī)則、尺寸突變、多塔等不規(guī)則項，項目部根據(jù)建筑高度、平面形狀和平面長度，在地上部分設(shè)變形縫兼抗震縫，地下基礎(chǔ)在靠近高鐵、地鐵及地下室通道附近采用樁基抗壓兼抗拔，其余范圍采用獨基（條基）加預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿的形式。（趙紫薇、孫柏華）