走進(jìn)天津港，只見智慧化的世界大港一派繁忙。這兩天，天津港集團(tuán)交出最新成績單：今年前三季度，天津港集團(tuán)累計(jì)完成貨物吞吐量3.63億噸，同比增長3.3%；完成集裝箱吞吐量1654萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.7%。

　　在喜迎黨的二十大的熱烈氛圍中，天津港即將迎來新港重新開港70周年的紀(jì)念日?；叵?0年前，1952年10月17日，不服輸?shù)奶旖蛉嗽谟倌噘|(zhì)海岸上建成了由中國人自主設(shè)計(jì)和施工的第一個(gè)筑港改建工程，天津新港重新開港通航。從“站起來”到“強(qiáng)起來”，從“破敗不堪”到“領(lǐng)跑全球”，從“河埠小港”到“國際大港”，70年上下求索，70年滄桑巨變，70年日新月異，天津港才迎來今日的蓬勃興盛。

　　九河蜿蜒，流淌著天津的古老血脈，激蕩著新時(shí)代的創(chuàng)新浪潮。天津港人始終牢記習(xí)近平總書記“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示，踔厲奮發(fā)，干勁高漲，盛裝迎盛會(huì)，拼搏再起航。

　　三次跨越 加速前行

　　書寫中國港口夢(mèng)想與榮光

　　天津，素有“九河下梢”之稱，自古因漕運(yùn)而興。“天津新港”曾稱“塘沽新港”，但更為享譽(yù)世界的名字是“天津港”。

　　作為新中國港口建設(shè)的“頭生子”，70年間，我國港口發(fā)展的每一次跨越，排頭兵的隊(duì)伍中都有天津港的身影。

　　港口大規(guī)模擴(kuò)建，天津港是領(lǐng)跑人；集裝箱運(yùn)輸興起，天津港是先行官；港口體制改革，天津港是破冰者；下好港口全面開放先手棋，天津港是實(shí)干家；建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，天津港是領(lǐng)頭羊……

　　1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸，奠定了中國北方樞紐港地位。2001年，天津港貨物吞吐量突破億噸，成為我國北方第一個(gè)億噸大港。2021年，天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全球國際樞紐港地位進(jìn)一步提升。三次跨越，三次提速，天津港從“站起來”真正走向“強(qiáng)起來”，持續(xù)書寫著中國港口的夢(mèng)想與榮光。

　　驅(qū)車駛?cè)胩旖蚋郾苯蹍^(qū)，天津港集裝箱碼頭岸邊多艘集裝箱巨輪同時(shí)?？浚噥泶?，好不熱鬧。要知道，42年前，新中國首個(gè)國際集裝箱專業(yè)碼頭就是在這里誕生。

　　“1980年碼頭剛成立時(shí)，天津港年集裝箱吞吐量僅1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，差不多是現(xiàn)在自動(dòng)化碼頭一天的吞吐量?！闭驹谖挥诖a頭辦公樓6層的自動(dòng)化操控中心，天津港集裝箱碼頭公司黨委副書記王建指著遠(yuǎn)處一排藍(lán)色岸橋說，“2019年1月17日習(xí)近平總書記親臨天津港視察。當(dāng)年9月，天津港加速推進(jìn)集裝箱碼頭資源整合，天津港集裝箱碼頭公司吸收合并天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司、天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司，組建成為京津冀港口體量最大、功能最齊全的現(xiàn)代化集裝箱碼頭企業(yè)。也是在那一年，我們完成了全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造，整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運(yùn)營成本下降10%。”

　　“在天津港可以清晰地感受到中國港口快速發(fā)展的一次次飛躍?！蹦祥_大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與低碳發(fā)展研究中心主任王軍鋒說。

　　市港航管理局副局長杜二鵬表示：“港口是天津的核心戰(zhàn)略資源，我們將以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)效能、更堅(jiān)實(shí)的政策保障、更便捷的集疏運(yùn)體系，推進(jìn)世界一流智慧綠色樞紐港口建設(shè)，推進(jìn)由通道經(jīng)濟(jì)向港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快形成內(nèi)暢外聯(lián)、高效集約、保障有力的高質(zhì)量發(fā)展新局面?！?/p>

　　智慧為翼 綠色優(yōu)先

　　打造一流港口領(lǐng)跑全球

　　走進(jìn)天津港太平洋國際集裝箱碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)“太陽”集裝箱輪正緊張進(jìn)行著裝卸作業(yè)。一排電動(dòng)集卡在碼頭操作系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引下駛向岸邊，隨后自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放在貨輪之上。

　　2019年就是在這個(gè)碼頭，習(xí)近平總書記詳細(xì)了解了港口作業(yè)和自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行情況。也是從那時(shí)起，以智慧為翼、以綠色優(yōu)先，天津港發(fā)力創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，厚植生態(tài)底色，用“首創(chuàng)精神”“零碳生態(tài)”給出了現(xiàn)代港口領(lǐng)跑全球的“中國方案”。

　　一早換好工作服，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭場(chǎng)橋司機(jī)馮旭準(zhǔn)時(shí)來到操控中心。2021年10月17日這座全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭在天津港投入運(yùn)營，以全新模式引領(lǐng)世界港口智能化升級(jí)及零碳生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，這自然也顛覆了馮旭等港口老員工的一貫認(rèn)知。

　　“我在天津港工作了10多年，從理貨員轉(zhuǎn)崗第一次到C段時(shí)又驚又喜！不僅作業(yè)全部無人自動(dòng)化，設(shè)備都是電力驅(qū)動(dòng)，還用上了清潔能源。”馮旭說，“碼頭用的是全球獨(dú)一無二的智能管控系統(tǒng)，大伙經(jīng)過了4個(gè)多月培訓(xùn)，半年實(shí)習(xí)，背下了300多個(gè)英文術(shù)語，才當(dāng)上遠(yuǎn)程操控司機(jī)?，F(xiàn)在我們主要協(xié)助人工智能水平運(yùn)輸車（ART）自我學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化操作流程，提高效率。”

　　站在馮旭身旁，透過屏幕可以清晰地看到ART往來穿梭，碼頭一側(cè)兩臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)葉片，源源不斷輸送著清潔能源。

　　“C段建成之初就攻克了13項(xiàng)世界性技術(shù)難題，形成76項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新。如今一年過去，單橋作業(yè)效率已提升了30%，今年單月吞吐量始終保持20%以上的逆勢(shì)增長?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說，碼頭綠色能源也已自給自足，智慧綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電近10個(gè)月，累計(jì)發(fā)電量約1750萬千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放超過18000噸，節(jié)約標(biāo)煤超5200噸。

　　2019年至2021年，天津港集團(tuán)累計(jì)獲批相關(guān)發(fā)明專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利264項(xiàng)，先后摘得數(shù)項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了從全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面竣工，到建成全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭的一次次創(chuàng)新。

　　也是在這幾年間，天津港積極打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，鐵礦石鐵路運(yùn)輸比例達(dá)65%，位于全國港口前列，自有港作船舶靠泊100%使用岸電，船舶低硫油使用率達(dá)到100%。近10年來，天津港集裝箱吞吐量增長近七成，碳排放強(qiáng)度卻下降16%。

　　王軍鋒說，港口是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中十分重要的組成部分。近年來，天津港智慧港口、綠色港口建設(shè)的成就讓人歡欣鼓舞。“特別是天津港在通過數(shù)字化、智慧化手段賦能零碳能源利用等方面的有益嘗試，不僅成為引領(lǐng)世界港口發(fā)展潮流的先驅(qū)者，也將為整個(gè)行業(yè)甚至是城市推進(jìn)‘雙碳’應(yīng)用落地起到很好的借鑒作用?！?/p>

　　立足京津冀 通達(dá)全世界

　　構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)國際樞紐大港

　　“準(zhǔn)備就緒，開始接卸……”見到天津港環(huán)球滾裝碼頭公司副總經(jīng)理曹永祥時(shí)，他正拿著對(duì)講機(jī)在碼頭邊指揮“東澄”滾裝輪的接卸作業(yè)。眼前，一輛輛從日本進(jìn)口的雷克薩斯牌商品車魚貫而出，依次駛進(jìn)堆場(chǎng)。指著碼頭25萬平方米堆場(chǎng)上停放的數(shù)千輛商品車，曹永祥告訴記者，這里既有一汽豐田、北京奔馳等車企準(zhǔn)備南下寧波、廣州的品牌汽車，也有即將出口中東地區(qū)的國產(chǎn)品牌商品車。

　　“目前，碼頭年吞吐量突破100萬臺(tái)，其中近50%來自京津冀車企?！辈苡老檎f，“今年我們多方搭建船、貨、港三方信息交互平臺(tái)，6月服務(wù)河北長安汽車開通了到南美洲智利、秘魯?shù)鹊氐男潞骄€；還為河北、北京地區(qū)的長城、長安、福田等品牌量身打造了澳大利亞出口航線深度清潔服務(wù)，帶動(dòng)天津口岸澳大利亞汽車出口今年前9個(gè)月同比增長148%。”

　　隨著滾裝板塊持續(xù)發(fā)力，天津港成為京津冀地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)重要出?？?，海上樞紐港地位不斷提升。

　　高水平打造京津冀“海上門戶”樞紐，高質(zhì)量共建“一帶一路”開放平臺(tái)，近年來，天津港立足京津冀，全力打造內(nèi)通外聯(lián)樞紐港口。特別是近兩年，面對(duì)國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變、國內(nèi)多地新冠肺炎疫情反復(fù)的不利影響，天津港全力以赴保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，港口作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)定器”“推進(jìn)器”作用凸顯。

　　今年2月，天津港開通了至澳大利亞的首條RCEP航線。不久后，又有3條RCEP航線陸續(xù)開通。目前，天津港70%的外貿(mào)集裝箱都來自京津冀地區(qū)，環(huán)渤海內(nèi)支線三年平均增長率達(dá)到37.5%；“一帶一路”沿線港口吞吐量占比60%以上。1至9月，海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)92.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.3%，跨境陸橋運(yùn)量繼續(xù)領(lǐng)跑全國沿海港口；天津口岸發(fā)運(yùn)中歐班列突破500列，同比增長79%，增幅居全國前列。天津港重點(diǎn)外貿(mào)集裝箱船舶直靠率100%，船舶準(zhǔn)班率始終名列全球前茅，集卡平均在港作業(yè)時(shí)間16分鐘，港口物流周轉(zhuǎn)始終保持高效暢通。

　　對(duì)于今后，天津港集團(tuán)董事長褚斌表示：“天津港以習(xí)近平總書記重要指示為指引，以服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施為己任，加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口。力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量突破2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，助力天津北方國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，助力暢通‘雙循環(huán)’?！?/p>

　　志在萬里征帆遠(yuǎn)，勇攀高峰建新功。未來的天津港讓人充滿期待，未來的天津也必將因港而長興。（記者 萬紅 吳迪 攝）