圖①：奔馳的雅萬高鐵動(dòng)車組。

　　圖②：時(shí)速350公里的雅萬高鐵動(dòng)車組。

　　圖③：印尼中學(xué)生體驗(yàn)雅萬高鐵列車。

　　圖④：中國技術(shù)專家為印尼中學(xué)生講授高鐵科普知識(shí)。

　　圖⑤：印尼乘客點(diǎn)贊雅萬高鐵動(dòng)車組。

　　圖⑥：中國維保售后人員對雅萬高鐵列車進(jìn)行檢查維護(hù)。

　　“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，做好后續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營，培育雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)帶。”10月17日，國家主席習(xí)近平在同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進(jìn)行國事訪問的印度尼西亞總統(tǒng)佐科舉行會(huì)談時(shí)這樣強(qiáng)調(diào)。會(huì)談后，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運(yùn)營揭幕。

　　11月17日，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營1個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客38.3萬人次，單日旅客上座率最高達(dá)98.7%，客流呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。由中國中車設(shè)計(jì)制造的高速動(dòng)車組以時(shí)速350公里馳騁雅萬高鐵，標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代?？缭饺f里山海，中國列車飛馳“千島之國”。雅萬高鐵，這塊共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，承載著中國智慧、中國方案，助力印尼加速奔向現(xiàn)代化，跑出印尼民眾幸?！凹铀俣取保瑫鴮懥酥杏∧岷献鞴糙A的新篇章。

　　量身定制

　　“中國智造”助力印尼高鐵夢圓

　　“太酷了！它就像閃電一樣快！”一列銀紅涂裝、配有印尼國寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”紋理的高速動(dòng)車組載著乘客駛出雅加達(dá)哈利姆車站，一路從零加速到時(shí)速350公里。在10月17日雅萬高鐵開通運(yùn)營首發(fā)列車上，印尼人丹尼激動(dòng)地舉起手機(jī)，對著車廂速度顯示屏拍照，記錄下歷史性的這一刻。

　　隨著中國設(shè)計(jì)制造的時(shí)速350公里雅萬高鐵動(dòng)車組正式開通商業(yè)運(yùn)營，印尼進(jìn)入高鐵時(shí)代，成為東南亞第一個(gè)擁有現(xiàn)代化高鐵的國家。從雅加達(dá)到萬隆，46分鐘快速“閃至”。丹尼形容自己的首次高鐵之旅“有一種夢想成真的感覺”。

　　中國列車飛馳“千島之國”，印尼高鐵夢圓。

　　雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，是中印尼務(wù)實(shí)合作的旗艦工程，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。

　　這是一列承載中國智慧的高鐵。

　　“雅萬高鐵是印尼運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步現(xiàn)代化的標(biāo)志，雅萬高鐵所使用的技術(shù)、達(dá)到的速度等對印尼民眾來說都是‘嶄新的’?！庇∧峥偨y(tǒng)佐科說。

　　雅萬高鐵列車以時(shí)速350公里高速飛馳的背后，凝結(jié)著先進(jìn)的中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)。

　　張方濤是中車四方股份有限公司雅萬高鐵動(dòng)車組主任設(shè)計(jì)師，他的辦公桌上，一直擺放著一張2016年他和團(tuán)隊(duì)成員在印尼做前期調(diào)研時(shí)的合影。張方濤和中國中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了雅萬高鐵動(dòng)車組的設(shè)計(jì)任務(wù)，這是他們邁開雅萬高鐵列車設(shè)計(jì)的第一步。

　　雅萬高鐵列車采用中國標(biāo)準(zhǔn)，依托中國最先進(jìn)的高鐵技術(shù)平臺(tái)——世界商業(yè)運(yùn)營速度最高的時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造。如何讓這一世界領(lǐng)先的技術(shù)落地印尼、實(shí)現(xiàn)“量身定制”，成為中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)的頭等大事。

　　作為印尼和東南亞的首條高鐵，雅萬高鐵的運(yùn)行環(huán)境和線路條件十分獨(dú)特?！白屩袊熊嚾谌胗∧帷痢俏覀兠鎸Φ氖滓魬?zhàn)。”張方濤說。

　　首先是氣候適應(yīng)性難題。印尼橫跨赤道，同時(shí)地處海洋環(huán)境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高。這種獨(dú)特的氣候環(huán)境給列車帶來了嚴(yán)苛考驗(yàn)，會(huì)對動(dòng)車組部件造成腐蝕，直接影響列車的服役壽命。

　　為此，中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門赴印尼開展實(shí)地試驗(yàn)。在雅加達(dá)進(jìn)行了整整2年的現(xiàn)場試驗(yàn)，測試了上百種車體材料和涂層樣件，為雅萬高鐵量身定制了一攬子列車防腐技術(shù)方案。雅萬高鐵動(dòng)車組通過了2000個(gè)小時(shí)的耐鹽霧測試，驗(yàn)證時(shí)間比以往動(dòng)車組增加50%。高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，使列車能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴(yán)苛運(yùn)營環(huán)境下，保持30年壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)安全可靠。

　　雅萬高鐵復(fù)雜的地形，也給動(dòng)車組帶來了重重考驗(yàn)。雅萬高鐵沿線地勢起伏非常大，坡道密布，最大坡度接近30‰，長大坡道占比高達(dá)約16%，而且存在V形谷底?！把湃f高鐵線路坡道之長、坡度之陡，是在國內(nèi)高鐵建設(shè)中也很少碰到的復(fù)雜工況。”張方濤感嘆。

　　為適應(yīng)長大坡道線路，中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門為雅萬高鐵動(dòng)車組開發(fā)了“高加速”功能。技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建牽引系統(tǒng)地面試驗(yàn)臺(tái)，反復(fù)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，升級(jí)了10余版的列車網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件，使列車啟動(dòng)牽引力提升約45%。在“高加速”模式下，動(dòng)車組爬坡能力更強(qiáng)，可以更加自如地應(yīng)對雅萬高鐵復(fù)雜坡道地形。

　　動(dòng)車組不僅耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強(qiáng)，遇到地震還會(huì)自動(dòng)減速停車。

　　印尼位于全球最活躍的地震帶——環(huán)太平洋地震帶上，屬于典型的地震多發(fā)國，每年發(fā)生大小地震數(shù)千次。中國團(tuán)隊(duì)專門為雅萬高鐵動(dòng)車組量身開發(fā)了地震預(yù)警系統(tǒng)。發(fā)生地震時(shí)，列車可以自動(dòng)接收地震警報(bào)信息，根據(jù)情況指導(dǎo)司機(jī)或自動(dòng)減速停車，使行車更安全。

　　考慮到印尼當(dāng)?shù)孛癖姷某塑圀w驗(yàn)，中國團(tuán)隊(duì)還用貼心設(shè)計(jì)來營造舒適的車廂環(huán)境。

　　印尼天氣濕熱，影響乘客舒適度。中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)查閱了雅萬高鐵沿線35年來的歷史氣象數(shù)據(jù)，并赴當(dāng)?shù)貙?shí)地采集溫濕度，通過大量的模型仿真和氣候?qū)嶒?yàn)室模擬試驗(yàn)，開發(fā)了輔助除濕功能。動(dòng)車組能夠根據(jù)外部環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度。

　　雅萬高鐵列車運(yùn)行時(shí)，室外35攝氏度高溫，車廂里能一直保持26攝氏度左右、濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態(tài)，十分舒適。

　　為了讓中國列車融入印尼“水土”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分尊重印尼當(dāng)?shù)匚幕?/p>

　　為打造具有印尼特色的高速列車，中車技術(shù)團(tuán)隊(duì)專程到印尼實(shí)地采風(fēng)，對當(dāng)?shù)刈匀坏乩?、歷史文化、風(fēng)俗習(xí)慣等進(jìn)行了廣泛調(diào)研，收集了大量富有印尼特色的文化元素，在此基礎(chǔ)上為動(dòng)車組設(shè)計(jì)了10余種外觀內(nèi)飾方案，從中敲定最終的美工方案。

　　從外觀到內(nèi)飾，雅萬高鐵動(dòng)車組處處彰顯印尼元素。

　　車身采用銀、紅涂裝，紅色來源于印尼國旗。車頭前端和車廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”的紋理。車廂內(nèi)，座椅使用的灰、紅、藍(lán)三種配色，分別取自印尼聞名于世的“婆羅浮屠”塔、印尼國旗和海洋。每個(gè)座椅上鑲嵌的印尼非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“巴迪克”風(fēng)格的祥云圖案，更是洋溢著“印尼風(fēng)情”。

　　高速度、高環(huán)境適應(yīng)力、高智能、高舒適、高定制，高標(biāo)準(zhǔn)的中國技術(shù)、中國方案，讓雅萬高鐵動(dòng)車組成功飛馳“千島之國”。

　　“有中國高鐵的地方，就有中國的金牌服務(wù)。”跟隨列車漂洋過海來到印尼的，還有中車的列車售后維保團(tuán)隊(duì)。

　　在被稱為雅萬高鐵列車“4S店”的萬隆德卡魯爾聯(lián)合檢修庫，中車四方售后維保人員唐威正在仔細(xì)檢查動(dòng)車組車底走行部狀態(tài)。雅萬高鐵動(dòng)車組完成上線運(yùn)行任務(wù)后，都會(huì)回到這里進(jìn)行維護(hù)。

　　“從車下走行部到車頂受電弓高壓設(shè)備、車內(nèi)旅客服務(wù)設(shè)施，都要進(jìn)行全方位檢查維護(hù)，確保列車安全準(zhǔn)點(diǎn)上線運(yùn)行。”依托技術(shù)專家、高技能骨干優(yōu)勢資源，中車在印尼當(dāng)?shù)嘏神v了100多名運(yùn)維保障售后人員，組成高水平的“高鐵醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)，“24小時(shí)”全天候響應(yīng)，從車輛整備到設(shè)備檢查維護(hù)、狀態(tài)盯控、故障排查處置，全方位守護(hù)列車安全運(yùn)行。

　　美美與共

　　中國速度增益印尼民眾奔向美好生活

　　這是一列幫助印尼民眾加速奔向美好生活的高鐵。

　　在印尼，雅萬高鐵列車有一個(gè)響亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高鐵列車疾馳時(shí)呼嘯而過的聲音。它還是印尼語“省時(shí)”“高效”和“先進(jìn)”的首字母縮寫，代表了印尼民眾對雅萬高鐵的親身感受和由衷贊美。

　　“雅萬高鐵開通后，以前3個(gè)多小時(shí)的車程，40多分鐘就能到達(dá)，感覺就像‘陸地飛行’。”印尼人魯坎達(dá)·塔亞納說。

　　雅萬高鐵所在的爪哇島，是印尼經(jīng)濟(jì)文化最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，人口稠密，常住人口約1.5億，占印尼人口的一半多。雅萬高鐵為當(dāng)?shù)孛癖妿砣碌母咚俳煌ǚ绞剑巩?dāng)?shù)亟煌w系實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化升級(jí)。

　　“高鐵非常舒適、平穩(wěn)、干凈，我真的很吃驚，竟然能不到1小時(shí)抵達(dá)萬隆?！毖偶舆_(dá)居民艾哈邁德以前每月回萬隆老家，都需要開車或坐普通火車，有了高鐵列車，出行更加舒適。

　　“雅萬高鐵列車技術(shù)先進(jìn)，不僅速度快，而且平穩(wěn)，我甚至能在窗臺(tái)上立起硬幣！”萬隆居民伊卡說。乘坐雅萬高鐵，到車廂速度顯示屏前拍照，在列車窗臺(tái)上立硬幣，已成為印尼人的“時(shí)髦”做法。

　　據(jù)雅萬高鐵業(yè)主方印尼中國高速鐵路有限公司企業(yè)傳播經(jīng)理埃米爾·蒙蒂介紹，從售票情況看，公眾熱情很高，“我們每天約有7000名乘客，平均上座率為90%。這表明公眾對高鐵非常感興趣?！睘闈M足民眾的乘坐需求，從11月1日起，雅萬高鐵班次從每天14趟增加為28趟。

　　雅萬高鐵在極大便利當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械耐瑫r(shí)，還為沿線地區(qū)帶來了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　萬隆景色秀麗，四季如春，是印尼的旅游名城?！案哞F列車讓我們的公共交通運(yùn)輸更有效率。周末很多游客喜歡來萬隆旅游，快捷的高鐵將為我們吸引更多游客，帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展?！蔽髯ν凼∈￠L貝·特里亞迪說。

　　在距雅萬高鐵德卡魯爾站不到2公里處，一家印尼餐館自高鐵項(xiàng)目開工以來，規(guī)模已擴(kuò)大近3倍。餐館老板阿塞普·科薩西充滿期待地說：“我相信往后會(huì)有源源不斷的客流。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅萬高鐵建成運(yùn)營后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng)造3萬個(gè)就業(yè)崗位。

　　在印尼，中方團(tuán)隊(duì)還“授人以漁”，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化高鐵技術(shù)人才。

　　10月20日，在萬隆德卡魯爾動(dòng)車段，雅萬高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班在這里授課。來自中車四方股份有限公司的技術(shù)工程師張喆清向印尼學(xué)員們悉心傳授動(dòng)車組運(yùn)維技術(shù)。培訓(xùn)班的學(xué)員們經(jīng)過中方培訓(xùn)后，將走上雅萬高鐵運(yùn)維崗位，成為印尼首批本土化高鐵技術(shù)人才。

　　“中國工程師教給我們很多高鐵列車新技術(shù)和知識(shí)，還教我們怎樣維護(hù)列車，我對未來從事雅萬高鐵運(yùn)維工作充滿期待?！?5歲的安迪夫來自東爪哇省，從印尼鐵路理工學(xué)院畢業(yè)后成為雅萬高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班的學(xué)員。

　　自雅萬高鐵動(dòng)工之日起，中方就著力在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，通過師帶徒、手把手，累計(jì)培訓(xùn)印尼員工超過4.5萬人次，在運(yùn)營、維護(hù)、檢修各環(huán)節(jié)為印尼方打造出一支“帶不走的隊(duì)伍”。

　　印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，從建設(shè)到運(yùn)維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專業(yè)知識(shí)，在鐵路技術(shù)升級(jí)和人才培養(yǎng)方面給印尼方帶來很大變化，印尼將長期受益。

　　心手相牽

　　中國列車架起中印尼友誼“連心橋”

　　這是一列駛往民心相通的高鐵。

　　雅萬高鐵列車以時(shí)速350公里飛馳在美麗的爪哇島上，將雅加達(dá)和萬隆之間的時(shí)空距離拉得更近，也將中印尼兩國民眾的心拉得更近。

　　“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠(yuǎn)，島不再遙遠(yuǎn)，夢想也不再遙遠(yuǎn)……”一首以雅萬高鐵為主題的中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》今年在印尼走紅。歌曲道出了雅萬高鐵帶來的生動(dòng)變化，也唱出了印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛。

　　9月9日，在萬隆德卡魯爾動(dòng)車段舉行的雅萬高鐵動(dòng)車組科普文化交流基地揭牌和首屆“車迷開放日”活動(dòng)現(xiàn)場，近500名來自中印尼各界的人士齊聚一堂。

　　中印尼雙方民眾共同唱響《雅萬的紅飄帶》，頒授“科普文化交流大使”，印尼人分享與中國高鐵的故事，氣氛熱烈?；卣箯d內(nèi)，中國列車陳列墻、高鐵VR虛擬現(xiàn)實(shí)交互系統(tǒng)、中國高鐵工匠作品、中國書架……各種中國科技文化元素在印尼刮起“中國風(fēng)”。

　　“雅萬高鐵是印尼和中國卓越的合作成果，見證了‘印尼速度’，也見證了兩國人民的友誼?！眮碜杂∧岚屠鍗u的大學(xué)生阿克巴爾說，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國的關(guān)系更加緊密。

　　中國列車在“千島之國”穿行，民心相通的故事在兩國民眾間綿延。

　　“同學(xué)們，雅萬高鐵列車為什么能跑這么快？雅萬高鐵上有哪些印尼元素？”10月24日，在印尼萬隆岸普拉第三國立初級(jí)中學(xué)的一間教室內(nèi)，一堂高鐵科普課正在進(jìn)行。

　　當(dāng)天，中國高鐵公益課堂走進(jìn)印尼校園。中車四方股份有限公司向萬隆岸普拉第三國立初級(jí)中學(xué)捐贈(zèng)了電腦、音響系統(tǒng)等教學(xué)物資，同時(shí)來自中車四方的中國高鐵技術(shù)專家走進(jìn)教室，為印尼學(xué)生們帶來中國高鐵科普課，并帶領(lǐng)50多名學(xué)生乘坐雅萬高鐵?！把湃f高鐵列車十分現(xiàn)代化，令我大開眼界，有機(jī)會(huì)我要去中國看一看?！庇∧釋W(xué)生瑞因說。

　　中國和印尼隔海相望，兩國友好交往的歷史源遠(yuǎn)流長。古老的海上絲路，見證了中印尼友好交往的歷史圖卷。今天的雅萬高鐵，正在書寫中印尼共建“一帶一路”合作的嶄新篇章。

　　制圖：潘旭濤