中新網(wǎng)武漢9月21日電(姚威 周祁煜 譚青云 唐權(quán)森)隨著最后一車混凝土澆筑完畢，由中鐵四局承建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌(簡稱“滬渝蓉高鐵武宜段”)2標漢川制梁場20日晚正式完成第1188榀箱梁預制任務(wù)，成為全線首個完成箱梁預制任務(wù)的標段。據(jù)介紹，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段全線箱梁預制任務(wù)目前已完成近八成。

　　滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比近85%，設(shè)計時速350公里，項目建設(shè)總工期4年，于2021年9月開建，計劃2025年建成通車。

　　中鐵四局擔負滬渝蓉高鐵武宜段第2標段41.3公里施工，其中包括承擔1188榀箱梁預制任務(wù)。該項目指揮長劉敉密介紹，在箱梁預制過程中，為確保工程質(zhì)量和安全、建設(shè)最美沿江高鐵，項目部從新設(shè)備、新工藝等方面大力推行自動化、智能化、綠色化梁場建設(shè)。通過引進梁面振搗整平智能一體機、智能鑿毛及鋼絞線切割機器人、智能防水噴涂機器人等12套智能化設(shè)備，以及自行研發(fā)的智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，極大地提高了生產(chǎn)效率，使得整個箱梁預制工期提前了40天完成。

　　“我們堅持高起點謀劃、高標準管理、高質(zhì)量推進的施工理念，對鋼筋綁扎、鋼筋加工、模型拼裝、混凝土澆筑和箱梁養(yǎng)護等每一道工序?qū)嵤┤瘫O(jiān)控，確保了每一榀架上橋墩的梁都是合格產(chǎn)品。”中鐵四局滬渝蓉高鐵武宜段2標項目黨總支書記徐華說道。

　　據(jù)悉，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段分為7個標段，設(shè)有11個制梁場，目前全線制梁任務(wù)累計完成4600余榀，占設(shè)計總量近八成，從而為全線箱梁架設(shè)、無砟道床施工、鋪軌作業(yè)等工序施工奠定了良好基礎(chǔ)。(完)