【科技創(chuàng)新世界潮】

　　◎本報(bào)記者 張佳欣

　　越來越多的人致力于推動(dòng)清潔能源替代化石能源，比如在地面，人們用電動(dòng)汽車取代燃油車。美國《大眾機(jī)械》雜志近日刊文稱，憑借更安全、更清潔的技術(shù)，如今，飛艇逐漸成為世界各地工程技術(shù)人員競相研發(fā)的一種替代交通工具。

　　在美國加利福尼亞州，由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林支持的“輕于空氣”研究公司正準(zhǔn)備試飛其“探路者1”號硬式飛艇；法國飛鯨公司目前也在測試其近200米長的LCA60T飛艇；經(jīng)過10年的開發(fā)，英國混合動(dòng)力飛行器公司正在準(zhǔn)備生產(chǎn)“天空登陸者10”號飛艇。

　　老名字 新技術(shù)

　　飛艇的誕生時(shí)間比飛機(jī)還要早。

　　在1903年美國萊特兄弟發(fā)明固定翼飛機(jī)之前，氣球是航空運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?。然而這種飛行方式并不是每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起，而且當(dāng)時(shí)熱氣球也沒有可靠的熱源。

　　1852年，法國人亨利·吉法德設(shè)計(jì)出世界上第一艘可操縱飛艇，其動(dòng)力裝置是蒸汽機(jī)，配有螺旋槳和方向舵，可以操縱飛行方向。

　　著名德國飛艇設(shè)計(jì)家斐迪南·馮·齊柏林伯爵是最“多產(chǎn)”的硬式飛艇操作員，他的一系列齊柏林飛艇作為德國的終極武器，在一戰(zhàn)中曾盛極一時(shí)。

　　但1937年，“興登堡”號飛艇在美國新澤西州發(fā)生災(zāi)難性事故，造成36人死亡，巨型飛艇時(shí)代戛然而止。

　　飛艇具有悠久的“血統(tǒng)”，卻一度走向沒落，它就像是“凍結(jié)”在過去的技術(shù)。不過，隨著科技的發(fā)展，新一代飛艇將會為這種輕于空氣的航空器帶來新一輪變革。第一個(gè)飛艇時(shí)代以火焰告終，而下一個(gè)時(shí)代則很可能重新“點(diǎn)燃”整個(gè)世界。

　　美國將建全球最大飛艇

　　“輕于空氣”研究公司的“探路者1”號可以算是新一代飛艇中的佼佼者。該公司成立于2015年，直到今年5月，才向外界透露了“探路者1”號的部分研發(fā)進(jìn)展。其規(guī)格表上有“凱芙拉纖維”“碳纖維”“防撕裂尼龍”和“氫燃料電池”等字樣，而所有這些技術(shù)在一個(gè)世紀(jì)前對飛艇工程師來說是完全不可想象的。

　　布林更希望飛艇采用燃料電池等綠色技術(shù)運(yùn)行。目前，飛艇機(jī)身內(nèi)固定著一對柴油發(fā)電機(jī)，將電力輸送到驅(qū)動(dòng)螺旋槳的鋰離子電池組。飛艇頂部的太陽能電池板將提供額外的能量?！疤铰氛?”號完全采用電傳操縱，這意味著它的轉(zhuǎn)向和其他控制裝置都是電子的，而不是以前的機(jī)械連桿。該飛艇一天可以運(yùn)載多達(dá)200噸的貨物，幾乎是波音737等飛機(jī)運(yùn)載量的10倍。

　　建成后，“探路者1”號將成為世界上最大的飛艇。

　　法國巨型飛艇解決貨運(yùn)困難

　　與通過空氣或氣壓來保持形狀的氣球不同，硬式飛艇具有輕質(zhì)鋁金屬框架和織物覆蓋物，艇內(nèi)充滿了氦氣。

　　法國飛鯨公司提出使用硬式飛艇在偏僻的、難以到達(dá)的地區(qū)之間運(yùn)送重載貨物。其開發(fā)的LCA60T是一艘長約200米的硬式飛艇，能夠運(yùn)輸重達(dá)60噸的貨物，是重型直升機(jī)的3倍。它提供96×8×7米^3高的貨艙，由10個(gè)非加壓氦氣室支撐。

　　LCA60T在裝卸貨物時(shí)無限懸停的能力是革命性的，它不需要著陸區(qū)域，對環(huán)境影響很小，非常適合向難以到達(dá)的地區(qū)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸重型物品。

　　飛鯨公司表示，一艘LCA60T單次飛行可攜帶1000個(gè)帳篷，由于其使用電動(dòng)機(jī)，因此可實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。該公司計(jì)劃于2025年試飛首架LCA60T，并計(jì)劃在未來10年內(nèi)制造150架飛艇。

　　英國開發(fā)飛艇可停留在水面

　　據(jù)國際航空媒體飛行國際(FlightGlobal)13日最新報(bào)道，英國宇航系統(tǒng)公司與英國混合動(dòng)力飛行器公司簽署諒解備忘錄，將探索“天空登陸者10”號混合飛艇在安全和國防應(yīng)用方面的潛力。

　　“天空登陸者10”號長度約90米，相當(dāng)于一個(gè)足球場，比空客A380客機(jī)還要長20多米。其高度相當(dāng)于6輛雙層巴士，使用氦氣作為升力，一組柴油發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳?jiǎng)t為其提供額外動(dòng)力。其最高時(shí)速為130公里，最高飛行高度逾6000米，可載重10噸，若載人飛行，可在空中停留長達(dá)5天。

　　“天空登陸者10”號是一款超低排放飛艇，在20世紀(jì)飛艇的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，能夠?qū)㈤L途和短途飛行的溫室氣體排放量減少90%。此外，該公司宣稱，這款飛艇可以降落在“幾乎任何表面”，能夠從田野或水面起飛，而不需要港口或機(jī)場等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著它將成為熱門島嶼間短途旅行的理想選擇。

　　混合動(dòng)力飛行器公司計(jì)劃于2026年建成首架“天空登陸者10”號試生產(chǎn)型，屆時(shí)乘客將有機(jī)會乘坐該飛艇前往西班牙的島嶼，開啟度假之旅。(科技日報(bào))