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快遞企業(yè)備戰(zhàn)“618”:末端人力存壓 最差時點(diǎn)已過或迎復(fù)蘇

發(fā)布時間:2022-05-27 11:03:00來源: 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  快遞企業(yè)備戰(zhàn)“618”:人力不足末端網(wǎng)點(diǎn)存壓 最差時點(diǎn)已過或迎復(fù)蘇

  本報記者 李春蓮

  近日,拼多多、京東等電商平臺相繼公布多項(xiàng)折扣細(xì)則,一年一度的“618”年中大促拉開序幕。但受近期部分地區(qū)疫情反復(fù)等因素影響,今年的“618”面臨多重挑戰(zhàn)。其中,作為重要環(huán)節(jié)的快遞行業(yè),存在人力不足、物流遇阻等情況,派件和攬收都有一定困難。

  快遞100CEO雷中南向《證券日報》記者表示,快遞產(chǎn)業(yè)鏈條長而龐雜,上游平臺、干線物流和末端網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)存在差異,存在多個堵點(diǎn)不斷傳導(dǎo)的情況,這與快遞企業(yè)的“被動性”有關(guān),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的修復(fù)需要一定時間,即將到來的“618”大促也讓快遞企業(yè)面臨多重壓力。

  如何確保今年“618”大促期間快遞及時送達(dá),是擺在快遞企業(yè)面前的一道考題。業(yè)界普遍認(rèn)為,快遞行業(yè)在“618”的刺激下有望迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)。

  推四大保障措施

  積極備戰(zhàn)“618”

  每年“618”都是快遞行業(yè)最忙碌的“節(jié)日”之一。今年疫情多點(diǎn)頻發(fā),快遞企業(yè)更需要積極備戰(zhàn),以應(yīng)對疫情帶來的問題。

  《證券日報》記者了解到,申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)速遞、中通快遞等快遞公司將與菜鳥合作,共同推出“618”大促期間四大物流保障措施,包括價格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等,并為商家提供特色服務(wù)。

  另外,在“618”期間,上述4家快遞公司均承諾:對于存量合作商家保持協(xié)議價格不變,維持快遞合理、穩(wěn)定的價格。

  韻達(dá)速遞方面向《證券日報》記者透露,為應(yīng)對“618”大促,公司對包裹流量、流向等信息進(jìn)行預(yù)測。針對人員、場地、車輛、攬派服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、售后服務(wù)等工作進(jìn)行了安排部署。

  中通快遞有關(guān)人士告訴《證券日報》記者,在“618”電商大促期間,中通云倉將為品牌商家、社交電商、直播電商等客戶提供大促前置下沉、商品預(yù)包、綠色攬收等專屬服務(wù),有效解決商家大促發(fā)貨慢、發(fā)錯貨、發(fā)貨不及時等難題。此外,在末端派送投遞方面,將充分利用全國超過7萬家“兔喜生活+”、兔喜快遞柜等末端,做好“最后100米”的寄遞配送。

  事實(shí)上,由于疫情原因,部分地區(qū)的快遞物流業(yè)仍處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵階段。

  對此,極兔速遞有關(guān)人士向《證券日報》記者表示,對于積極復(fù)工的網(wǎng)點(diǎn),給予派費(fèi)獎勵、優(yōu)惠的發(fā)件政策、特殊扶持政策;提前準(zhǔn)備了充足的各類防疫物資,在網(wǎng)點(diǎn)需要的時候給予支持;協(xié)助并監(jiān)督復(fù)工網(wǎng)點(diǎn)落實(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求,如申請并使用場所碼,人員進(jìn)行閉環(huán)管理等。

  該人士還提到,當(dāng)前極兔全國網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營穩(wěn)定,部分疫情好轉(zhuǎn)的地區(qū)正在有序推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其中,吉林網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工率達(dá)100%,山西網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工率達(dá)99%,兩地呈現(xiàn)基本平穩(wěn)狀態(tài);上海網(wǎng)點(diǎn)正在積極穩(wěn)健恢復(fù)中。

  受疫情沖擊

  行業(yè)增速放緩

  事實(shí)上,近兩年在疫情背景下,快遞行業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯。2021年,快遞業(yè)務(wù)量更是突破千億件大關(guān)。但今年4月份以來,受疫情沖擊,快遞行業(yè)增速放緩。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,4月份,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成74.8億件,同比下降11.9%;業(yè)務(wù)收入完成740.5億元,同比下降10.1%。

  快遞業(yè)務(wù)量下降一定程度上反映出目前快遞企業(yè)面臨的困境。

  “由于快遞行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)涉及鏈條長,受當(dāng)前疫情形勢及上游平臺、干線運(yùn)輸和末端網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)情況不一等多重因素影響,行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍存在一些難點(diǎn)。”上述極兔有關(guān)人士表示,例如有的地區(qū)一線人員仍在逐步到崗中,人手不足,派件、攬收面臨不小挑戰(zhàn);個別區(qū)域因管控升級、靜態(tài)管理,無法進(jìn)行“最后一公里”派送,需要庫存區(qū)存儲滯留的貨物,導(dǎo)致末端網(wǎng)點(diǎn)會有較大壓力。

  雷中南提到,疫情加劇了網(wǎng)點(diǎn)驛站的淘汰率,也加劇了快遞員短缺,各快遞企業(yè)的運(yùn)力不足會導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)欠缺。

  “尤其是在電商大促期間,短期內(nèi)會出現(xiàn)訂單激增的情況,快遞企業(yè)招工難、管理難等問題會比較突出?!庇邢嚓P(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者。

  易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝也向《證券日報》記者表示,快遞行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),人員流動范圍廣。我國快遞業(yè)主要以公路貨運(yùn)為主,航空運(yùn)輸相對占比較小,再加上疫情背景下各地不同程度的管控措施,對快遞業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來比較明顯的不利影響。

  最差時點(diǎn)已過

  變危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)成共識

  目前來看,多地疫情形勢均有好轉(zhuǎn)。電商大促的到來,有望進(jìn)一步推動快遞行業(yè)回暖。

  國家郵政局指出,受疫情影響,行業(yè)發(fā)展略有放緩,但隨著國家郵政局和各省(區(qū)、市)行業(yè)保通保暢工作機(jī)制的建立,《國家郵政局關(guān)于印發(fā)郵政快遞業(yè)保通保暢若干措施的通知》出臺,打通政策堵點(diǎn),解決通暢難點(diǎn),行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯,未來企穩(wěn)向好仍然可期。

  越是面臨考驗(yàn)的時候,越能看出哪家企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的能力更強(qiáng)。

  來自快遞100的數(shù)據(jù)顯示,信息化程度高、智能協(xié)同效率高的快遞企業(yè)“回血極快”。雷中南表示,“這也說明快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從價格比拼、服務(wù)比拼,快步進(jìn)入信息效能和先進(jìn)技術(shù)的比拼階段,這不僅成為拐點(diǎn)的支撐,也會成為賽點(diǎn)的關(guān)鍵?!?/p>

  隨著“618”大促的到來,快遞行業(yè)是否能迎來復(fù)蘇的拐點(diǎn)?

  對此,雷中南認(rèn)為,雖然疫情的不確定性讓快遞行業(yè)飽受沖擊,但行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢不會改變。疫情給快遞行業(yè)帶來的最差時點(diǎn)已過,快遞產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵地位由此更加凸顯,變危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)成為行業(yè)共識,甚至在某種程度上有利于快遞市場的優(yōu)化整合。

  貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏向《證券日報》記者表示,疫情背景下,考慮到快遞行業(yè)的競爭態(tài)勢,今年快遞企業(yè)首先要守住現(xiàn)金流,并更加聚焦提升自身競爭力,企業(yè)的架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)行模式升級。

  “從現(xiàn)在的趨勢來看,6月份可能會有一個比較大的數(shù)據(jù)提升?!壁w小敏表示,“618”期間,各快遞企業(yè)在做好疫情防控的同時,需要利用企業(yè)的技術(shù)和流程,在末端更大程度的體現(xiàn)激勵機(jī)制,才有機(jī)會平穩(wěn)度過。(證券日報)

(責(zé)編: 陳濛濛)

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