從鐵路到公路、從優(yōu)服務(wù)到解難題 多措并舉“溫暖”春運回家旅途
央視網(wǎng)消息:春運期間,深圳鐵路客流持續(xù)保持高位且穩(wěn)步上升,節(jié)前客流高峰即將來臨。為了滿足乘客出行需求,從2月3日起,深圳鐵路部門陸續(xù)加開多趟夜間高鐵。
2月3日凌晨00:10分,2024年深圳地區(qū)首趟春運夜間高鐵G4598次從深圳北站開出,終點梧州南站,1000余名旅客乘坐這趟高鐵踏上回家旅途。
2024年春運,深圳鐵路部門根據(jù)客票預(yù)售和12306候補購票情況,加大熱門方向運力,2月3日至4日、6日至9日,日均加開深圳北站往返成都、貴陽、南昌、長沙南、武漢、鄭州東、湛江、潮汕等方向的夜間高鐵列車48列,深圳東站、深圳站至長沙、岳陽等方向的夜間普速旅客列車6列。
夜間高鐵開行期間,深圳鐵路還與地方交通部門聯(lián)系對接公交、地鐵等周邊公共交通服務(wù)時間,實現(xiàn)旅客夜間出行“零距離接駁”,保障旅客出行的“最后一公里”。
節(jié)前高峰到來 “充電續(xù)航”回家路
今年春運,自駕出行的旅客非常多,在我國南北交通主動脈——京港澳高速的服務(wù)區(qū)里,這幾天來充電的新能源車比平時多了10倍。充電樁夠用嗎?充電效率又如何?記者來到現(xiàn)場一探究竟。
總臺央視記者 陳晰:我現(xiàn)在是在北京向南約150公里的京港澳高速保定服務(wù)區(qū)的進入服務(wù)區(qū)入口,大家看,這些車輛從北京出發(fā),大約2個小時左右到達這里,他們會在服務(wù)區(qū)加油充電、吃飯休息。
面對自駕出行的結(jié)構(gòu)性變化,今年春運前,保定服務(wù)區(qū)提前新建了12個大功率充電樁,現(xiàn)在可以同時給20輛新能源車充電。臨近中午,進入服務(wù)區(qū)的車越來越多,記者注意到,服務(wù)區(qū)所有充電樁都處于滿負荷運行狀態(tài)。
新能源車主 馮彪:你好大哥,這么多車,我這車什么時候能充上電呀?
河北保定服務(wù)區(qū)工作人員:您別著急,我們已經(jīng)調(diào)度了,移動充電車馬上就來了。
某新能源科技有限公司市場部經(jīng)理 霍國慶:一次可以保障四臺車,一天(一臺充電車能充)100多臺車次,再帶上這邊的固定樁,基本上能滿足保定服務(wù)區(qū)使用。
移動充電車之所以能及時調(diào)度到位,是因為它背后有一套“智慧大腦”。京港澳高速沿線京石段一共有7個服務(wù)區(qū),“小調(diào)度”可以調(diào)度每個服務(wù)區(qū)里的充電樁,而遠在100公里之外的智慧調(diào)度中心,則通過“大調(diào)度”把分散的7個服務(wù)區(qū)串成“一條線”,統(tǒng)籌整條高速上全部的84個充電樁和3臺移動充電車。
春運期間,河北省高速公路新能源車出行預(yù)計將達到350萬輛左右,充電壓力巨大。除了充電樁這種“隨來隨充”的充電方式,河北省還新增了換電站50座,總數(shù)達到65座。記者在現(xiàn)場看到,新能源車換電池只需要3分鐘,換下來的電池留在換電站充電,后面的車主可以循環(huán)使用。
新能源車主 周亞東:(到)西安大概還有9個小時,大概每200公里換一次(電池),換4次(電池到西安),我們走的路線全程換電,比較方便。
為了應(yīng)對今年春運大客流,河北省交通運輸廳在2023年建設(shè)高速公路充電樁293個,總量達到962個;新增換電站50座,較之前增長了3倍多,全力保障春運路上能夠“充電續(xù)航”。
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