說起春節(jié)假期，就總離不開“春運”這一話題。今年春節(jié)假期前夕，我有幸與鐵路部門的年輕朋友一起主持了“溫暖回家路，青春伴你行”直播活動，見證了春運路上的很多故事，也看到很多奮戰(zhàn)在鐵路建設、發(fā)展路上的年輕人：有人堅守在工作前線，維護著鐵路運輸?shù)陌踩?；有人在人跡罕至的偏遠小站上堅守崗位，守護著祖國的壯美河山；還有人全家都是鐵路人，祖孫三代都奉獻給了鐵路事業(yè)，甚至在雪域高原上維修鐵路，數(shù)年如一日地用心耕耘。

　　其實，我對鐵路如此關注，不僅是因為近期的春運，主要是因為我本身對此就充滿興趣，可以說，我是個資深的“火車迷”，我也發(fā)現(xiàn)很多“圈內(nèi)人”都認為自己的愛好非常小眾，熱衷那些常人不關心、不理解的事情。比如，有不少“火車迷”朋友，會專門跑到千里之外的邊疆，去“運轉(zhuǎn)”那些不為人知的冷門火車路線。我和一些朋友，則喜歡收藏火車票，不論是紅色的軟紙票，還是藍色的磁制票，在我們眼中都有“收藏價值”，而那些古舊的、包含冷僻站點的車票，則格外有意思?；蛟S看到這些火車票，我們的思緒就會飄到那些“遠方的故事”里吧，那些記憶中的往昔，承載著我們很多美好時光，也見證著我們在“運轉(zhuǎn)”路上遇到的每一個乘客、每一段趣事……

　　作為一名90后的青年，我對火車與春運的最初記憶，就是兒時與家人返鄉(xiāng)時乘坐綠皮火車的故事。擁擠的車廂、緩慢的車速、艱難的搶票經(jīng)歷……這些雖讓人疲倦，甚至煩躁，但綠皮火車上的乘客，可謂形形色色，他們來自五湖四海，也有著各自的經(jīng)歷。面對漫長的旅途，坐在一起的陌生人，也會打開話匣，隨意暢談。還有火車上各種“買賣”，跟隨“瓜子花生礦泉水”等吆喝聲，乘客們就能看到小推車，幾塊錢的《故事會》雜志，或者一副撲克牌，就能讓乘客度過一段快樂的時光……這些情景早已隨風而逝，或深埋于記憶深處，但它們并非沒有意義。雖然后來春運的效率與舒適度都得到了極大的提升，但綠皮火車上的故事，卻讓人難忘。

　　于今看來，綠皮火車帶有獨特的魅力，時常引起心靈深處的遐思，讓我對遠方的風景，帶有一種莫名的憧憬。隨著時光流轉(zhuǎn)，綠皮火車褪去了“落后”的形象，取而代之的是“無窮的遠方”，還有“變幻的風景”。如今，如果時間方便，我還會選擇乘坐夕發(fā)朝至的普速列車，枕著火車前行的聲音，跟隨緩緩晃動的“硬臥”，便慢慢地沉入夢鄉(xiāng)了。兩條長長的鐵軌，將我和乘客帶向遠方，而窗外飄逝的夜色，似乎是生命記憶中不斷刷新的光影，總能勾起我無邊的思緒與聯(lián)想。

　　在高鐵時代“體驗”綠皮火車，本身就有懷舊的意味。在懷舊中，我不僅看到了自己生命的成長，也見證了祖國基礎設施建設的發(fā)展歷程。打開歷史地圖，看到這片土地上的鐵路線越來越多，鐵路網(wǎng)越來越密，很多偏遠的地方、山區(qū)的小城，都被納入鐵路網(wǎng)線，我都會很激動。放眼前路，鐵路事業(yè)未來可期，鐵路依然會在國家基建中發(fā)揮非常重要的作用，還有很多遠方的風景，等待我們?nèi)ヌ剿鳎€有很多遠方的故事，等待我們?nèi)ブv述。

　　黃帥