春節(jié)，是中國人心中最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，也是千家萬戶闔家團圓的日子，但這個概念對于大秦線上的重載列車司機來說，別有一番滋味。

　　這個春節(jié)前夕，我跟著司機王楠的車，一路穿越風雪，從煤都大同到渤海之濱，真切體會到一名重載列車司機所承擔的責任和壓力。登車、關(guān)門、手機停用……車廂內(nèi)外徹底隔絕成了兩個世界，車內(nèi)的人只有一個念頭，“開好車”。

　　大秦鐵路，是中國首條雙線電氣化重載運煤專線，24小時不間斷運營，平均每12分鐘就開出一列滿載煤炭的萬噸重載列車，如同一條流淌的“煤河”，日夜不息。

　　這些煤炭將為全國6大電網(wǎng)、5大發(fā)電集團、10大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)供應生產(chǎn)用煤，還為20多個省份送去光明和溫暖，是中國西煤東運、北煤南運的重要能源通道。

　　當人們驚嘆于重載列車的雄偉外觀、恢弘氣勢時，時刻堅守在大秦線上的這群人更值得關(guān)注。對王楠而言，千里行車，須嚴格執(zhí)行300多項標準化操作流程。每一段鋼軌、每一項數(shù)據(jù)、每一個手勢、每一個信號都必須爛熟于心、絕對精確。

　　多年來，每當冰雪災害、迎峰度夏、煤炭供應緊張、電煤告急之時，王楠和同事們始終沖在保運輸、保供應的最前線，守護著萬家燈火，讓百姓家中更有“煙火氣”。

　　每逢關(guān)鍵時期，王楠總是睡不安穩(wěn)，“一門心思只想著開好車、多開幾趟，做夢都想”。

　　從學員、副司機、司機，再到兩萬噸列車主控司機，一路走來，37歲的他已駕馭著這條鋼鐵“巨龍”穿山越嶺13年，安全行駛60萬公里。實際上，像王楠一樣，具有駕駛這種重載列車資格的司機全國僅有600多名。

　　相對于精準的操作，重載列車司機的睡眠尤顯“寶貴”，他們要在不分白天黑夜的情況下，依照運輸任務排班，調(diào)整好工作和休息時間，非常辛苦。

　　正是他們，讓大秦重載列車在653公里重載鐵軌上，不舍晝夜安全奔跑了30多年，跑出了“大秦人”不畏辛勞、不懼挑戰(zhàn)、不負重托的精氣神。正如王楠的師傅所說：“開重載列車不敢有半點馬虎，因為一頭連著家，一頭連著國?！?/p>

　　值得欣慰的是，經(jīng)過多年“奔跑”，大秦線傳承、歷練出一批活躍在一線的后備優(yōu)秀青年火車司機隊伍，他們匯入國家能源供給的“大河”，為中國經(jīng)濟“輸能”源源不斷地貢獻青春力量。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 胡志中 來源：中國青年報