“不論男女老少，所有人都想坐火車出去玩一下。”今年8月，回到家鄉(xiāng)西雙版納休假的凌雅純特意坐中老鐵路去了一次普洱。從熱帶風(fēng)光的西雙版納一路行駛到山地風(fēng)景的普洱，不到1小時的行程，她用“賞心悅目”來形容，“開車去普洱經(jīng)常會暈車，沒有心情看風(fēng)景。坐火車舒服多了，外面的風(fēng)景像‘大片’一樣。我手機里還有很多當(dāng)時沿途拍攝的照片”。

　　在普洱煙草公司上班的劉文是西雙版納人，中老鐵路開通后，他成了這條鐵路線上的常客，周末一有機會就會回家。他說：“以前開車來回太費油了，周末時間開車往返也有些疲勞，現(xiàn)在坐火車只要幾十元車票錢，又便宜又便捷。”

　　國境線另一側(cè)的老撾，中老鐵路開通后，從首都萬象一路向北抵達邊境小城磨丁，行程比以往縮短至3.5小時，從磨丁南行到瑯勃拉邦也只需要3小時。中老鐵路成為許多當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x交通方式。

　　在老撾的中國人李肯曾在中老鐵路火車體驗了一把“中國標(biāo)準(zhǔn)”：“一到站臺就太激動了——現(xiàn)場買票非常方便，站臺、車廂都和國內(nèi)的一模一樣，車上廣播是一口親切的普通話。不同的是，我旁邊坐的是老撾人、窗外是老撾的自然風(fēng)光?！?/p>

　　高中畢業(yè)時，凌雅純曾坐大巴車從西雙版納到瑯勃拉邦旅游，6個多小時的車程，一路上她吐了十幾次，“路況太差了，而且?guī)酌腌娨粋€轉(zhuǎn)彎”。“有機會我一定要坐中老鐵路火車從云南再去老撾瑯勃拉邦玩一次?！绷柩偶冋f。

　　12月3日，是北起中國云南昆明、南連老撾首都萬象，全長1035公里的中老鐵路開通運營1周年的日子。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司消息，截至2022年12月2日，中老鐵路累計運輸貨物1120萬噸，發(fā)送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運輸貨值超130億元人民幣。

　　除了方便民眾出行，中老鐵路已成為中國與中南半島運輸?shù)狞S金大通道。開通一年來，中老鐵路單月貨運量、跨境貨運量等指標(biāo)屢創(chuàng)新高，目前較開通首月分別增長約3.5倍和4倍，發(fā)送跨境貨物累計超過190萬噸。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，華盛頓全球發(fā)展中心資深研究員兼報告作者莫里斯（Scott Morris）認(rèn)為，中老鐵路可能將給中國和相關(guān)國家?guī)矸浅７e極的經(jīng)濟回報。

　　在中國，已有25個?。▍^(qū)、市）依托中老鐵路開展國際貨物運輸業(yè)務(wù)，中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列等對接，聯(lián)通環(huán)渤海、長三角、珠三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟圈，貨物品類從開通初期的化肥、百貨等100多種，擴展到包括電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。

　　對生產(chǎn)潛力巨大的老撾而言，物流交通落后極大阻礙了其農(nóng)業(yè)發(fā)展，而中老鐵路通車使老撾人員往來和貿(mào)易進出更為便利。老撾農(nóng)林部種植司副司長奔占·孔奔亞西曾表示，中老鐵路是一條能夠全面助力老撾發(fā)展農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的“快速通道”。

　　12月2日，中老兩國《關(guān)于進一步深化中老命運共同體建設(shè)的聯(lián)合聲明》發(fā)表。觀察人士普遍認(rèn)為，中老鐵路將為進一步深化中老命運共同體提供有力支撐。中國國際問題研究院亞太研究所副所長杜蘭在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時表示，作為中老兩國互利合作的旗艦項目，中老鐵路對于兩國關(guān)系的發(fā)展產(chǎn)生了實實在在的效果。未來，中老鐵路會不斷深化中老命運共同體的建設(shè)，帶動雙方各方面的互聯(lián)互通。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)在11月10日的報道中說，中老鐵路不僅對老撾具有革命性意義，而且是東南亞地區(qū)迄今為止最先進的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在開通運營的一年里，跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)，給中國、老撾及臨近的東盟國家企業(yè)和民眾帶來了實實在在的機遇和紅利，促進了區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏。

　　今年4月，泰國首次通過中老鐵路向中國大批量出口榴蓮，500多噸新鮮榴蓮從泰國運抵老撾萬象，之后通過中老鐵路冷鏈水果專列與口岸公路接駁的方式運至昆明，再分發(fā)至上海、重慶等地。產(chǎn)自南亞、東南亞國家的水果可通過中老鐵路直達國內(nèi)市場。

　　杜蘭認(rèn)為，中南半島也是中國-東盟合作中一個非常重要的次區(qū)域，疊加《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式執(zhí)行的背景，中老鐵路將能釋放出更大的紅利；反過來，中老鐵路也會促進RCEP更好地實現(xiàn)目標(biāo)。中老鐵路帶動的中老經(jīng)濟走廊和中國-中南半島經(jīng)濟走廊建設(shè)，會進一步幫助我們與中南半島國家深化戰(zhàn)略溝通、發(fā)展戰(zhàn)略對接，更有力地打造中南半島命運共同體，特別是幫助東盟更好地實現(xiàn)其內(nèi)部經(jīng)濟的均衡發(fā)展，彌補東盟不同地區(qū)和國家間經(jīng)濟發(fā)展的鴻溝。

　　自2013年中國提出“一帶一路”倡議，中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。中老鐵路的示范帶動作用，也會對泛亞鐵路建設(shè)產(chǎn)生積極的影響。

　　泰國總理巴育表示，將加快泰中鐵路建設(shè)并與中老鐵路銜接，落實中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想。泰國泰中“一帶一路”合作研究中心主任威倫·披差翁帕迪在接受媒體采訪時說，中老鐵路開通以來，展現(xiàn)出了前所未見的活力，對沿線地區(qū)旅游業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用顯而易見。未來，中老泰鐵路全面貫通，并通過中歐班列等與更多的共建“一帶一路”項目合作，將更大程度提升交通物流能力，實現(xiàn)與世界的連通，促進經(jīng)貿(mào)投資合作。

　　杜蘭對中青報·中青網(wǎng)記者說，在互聯(lián)互通方面，中老鐵路有很強的輻射作用，打通了從中南半島直通印度洋的渠道，給“一帶一路”建設(shè)特別是海上絲綢之路都帶來了更多的機遇。隨著新冠疫情防控形勢的變化、國際人文交往的逐步恢復(fù)，中老鐵路未來帶動的交流項目也會越來越多。

　　本報北京12月4日電

　　中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 趙安琪