【奮進新征程 建功新時代·非凡十年】

　　【十年答卷】

　　光明日報記者 訾謙

　　交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務性行業(yè)，被譽為國民經(jīng)濟“大動脈”。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視交通運輸工作，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》擘畫了我國交通運輸中長期發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖和美好愿景。

　　建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空海運通達全球，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為亮麗的中國名片……幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國，交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。習近平總書記的重要指示不僅充分肯定了我國交通運輸發(fā)展取得的成就，更賦予交通運輸新的歷史使命。

　　回望過去這十年，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，辦成了過去想辦而沒有辦成的大事，建成了過去想建而沒有建成的一大批重點工程，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越。

　　　1.基礎(chǔ)設施建設成就舉世矚目

　　9月22日，隨著動車組列車駛出浙江湖州，沿合杭高鐵湖杭段經(jīng)杭州西站抵達桐廬，合杭高鐵沿線最大的車站——杭州西站正式開通運營。

　　“總建筑面積超過50萬平方米的杭州西站不僅是‘軌道上的長三角’重要節(jié)點，更是杭州亞運會重要交通保障工程，其重要的特征就是‘站城融合’，城市與車站沒有截然的界限，沒有割裂的阻礙?！敝需F建工杭州西站項目黨工委書記林航介紹，讓“站與城”之間的銜接更加融合、流暢，是近年來交通運輸基礎(chǔ)設施建設中提升老百姓獲得感的重要方式。

　　交通基礎(chǔ)設施是黨執(zhí)政興國的重要基礎(chǔ)。黨的十八大以來，交通運輸部門堅持適度超前的原則，不斷加大投資力度，使我國的交通基礎(chǔ)設施建設取得了舉世矚目的成就。

　　數(shù)據(jù)顯示，十年來，我國鐵路、公路增加里程約110萬公里；全國內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個；新建、遷建運輸機場82個，機場總數(shù)達到250個；擁有郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點41.3萬處；高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%……

　　以此為基礎(chǔ)，我國綜合交通服務能力大幅提高，人民群眾獲得感明顯增強，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。

　　交通運輸部副部長徐成光指出，從2021年數(shù)據(jù)來看，我國平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次，“人享其行、物暢其流”初步實現(xiàn)。

　　與此同時，交通基礎(chǔ)設施服務支撐國家戰(zhàn)略能力也在不斷增強。徐成光表示，如今，“軌道上的京津冀”加快構(gòu)建，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區(qū)基本實現(xiàn)內(nèi)地與港澳間一小時通達，長三角地區(qū)輻射全球的航運樞紐加快建設……一個流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　　2.科技創(chuàng)新水平顯著增強

　　日前，在江蘇常州奔發(fā)路項目施工現(xiàn)場，全國首例自鎖式夾軌器頂推鋼箱梁“空中漫步”86米后，成功跨越全國最繁忙鐵路干線滬寧城際高鐵、京滬鐵路后就位，誤差控制在3毫米，為破解涉鐵工程難題提供了新思路。

　　“滬寧城際高鐵、京滬鐵路作為國家鐵路干線之一，客貨運列車通行繁忙。為了順利完成跨越，我們在國內(nèi)首次采用自鎖式夾軌器頂推技術(shù)工藝，并研發(fā)了‘智越液壓同步頂推數(shù)字控制系統(tǒng)’控制頂推及自動糾偏?！敝需F二十四局常州奔發(fā)路項目負責人表示，此外，盾構(gòu)機的運用也在該項目中發(fā)揮了舉足輕重的作用，大大提高了施工效率。

　　盾構(gòu)機被稱作“工程機械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標志。在很長一段時間內(nèi)，因為技術(shù)水平不過關(guān)，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進口的盾構(gòu)機。

　　為了打破國外的壟斷，我國從2001年開始成立了自己的盾構(gòu)機研發(fā)小組，并在2008年研發(fā)和制造出屬于自己的第一臺盾構(gòu)機“中鐵一號”。經(jīng)過多年研發(fā)，如今國產(chǎn)盾構(gòu)機已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)90%以上的市場份額，并出口到世界21個國家和地區(qū)，占據(jù)了三分之二的國際市場，成為當之無愧的世界第一。

　　盾構(gòu)機技術(shù)的發(fā)展是我國交通運輸設備現(xiàn)代化水平提升的一個縮影。如今，除施工設備外，“復興號”動車組列車系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環(huán)境，智能型動車組在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；C919大飛機、時速600公里高速磁浮試驗樣車等裝備研制取得重大突破；北斗系統(tǒng)在交通運輸領(lǐng)域應用不斷深入，智能船舶、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人配送、自動化碼頭等加快發(fā)展，中國交通正在現(xiàn)代化道路上闊步前行。

　　“加快交通設施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級，強化綠色交通基礎(chǔ)設施建設，推進交通設施與能源、水利、信息等設施深度融合發(fā)展?！毙斐晒獗硎?，在硬件水平提升的同時，交通運輸治理現(xiàn)代化水平也顯著提高，交通設施發(fā)揮了更大的功用，統(tǒng)一開放的交通運輸市場加快形成。

　　　3.人民群眾獲得感不斷提升

　　通過向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領(lǐng)域之一。交通運輸部部長李小鵬指出，交通運輸關(guān)系國計民生，服務億萬群眾，更好地服務人民群眾、滿足人民群眾的出行需求是交通運輸部門應盡的職責。

　　9月8日，云南省重點工程——曲靖三寶至昆明清水高速公路老黑山隧道提前50天實現(xiàn)雙線貫通。據(jù)悉，2023年年底三清高速建成后，將實現(xiàn)杭瑞、滬昆兩條高速公路的分離，有效緩解昆明至曲靖高速交通壓力。

　　“昆明至曲靖高速公路已運營近26年，建成年代久遠，技術(shù)標準相對較低，已不能滿足日益增長的交通需求。”中鐵二十五局三清項目現(xiàn)場負責人劉鵬波表示，三清高速公路通車后，將成為云南出省入滇的又一條重要通道，并為接下來該地區(qū)農(nóng)村公路的建設提供路網(wǎng)支撐。

　　北京交通大學教授張曉東表示，一路通百業(yè)興，如果說高速公路是路網(wǎng)中的“大動脈”的話，農(nóng)村公路就是“毛細血管”，兩者在整個交通運輸網(wǎng)絡中都占據(jù)著十分重要的地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，我國高速公路已建成11.7萬公里，農(nóng)村公路總里程達到446.6萬公里。

　　“尤其是農(nóng)村公路建設，不僅為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心?！毙斐晒獗硎荆衲?至7月，全國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資2273.1億元，新改建農(nóng)村公路里程8.1萬公里。如今，“交通+電商”融合發(fā)展，“山貨進城、城貨下鄉(xiāng)”，加速了城鄉(xiāng)間的人流、物流、資金流，帶動了農(nóng)村增收、農(nóng)民致富?？梢哉f，這十年來“四好農(nóng)村路”引發(fā)了鄉(xiāng)村巨變，讓鄉(xiāng)村因路而興、因路而美。

　　千里之行，始于足下。交通物流事關(guān)國計民生，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。努力當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒，不僅要走好第一步，更要走好每一步。

　　“黨的十八大以來，交通運輸行業(yè)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，始終把服務經(jīng)濟發(fā)展和民生改善作為主攻方向，努力建設人民滿意交通?！毙斐晒獗硎荆乱徊?，交通運輸部門將繼續(xù)以構(gòu)建“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為目標，加快推動旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運發(fā)展，打造便捷順暢、經(jīng)濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運輸服務體系，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。