自青藏鐵路開通以來(lái)，極大地便利了進(jìn)出藏的人流物流。如今十多年過(guò)去，進(jìn)藏已有了更多、更快的選擇，但“坐著火車到拉薩”仍是不少游客心中的首選。

　　究其原因，青藏鐵路沿線的壯美風(fēng)光與世紀(jì)工程本身共同組成了獨(dú)特的旅游資源：青藏鐵路沿途穿越可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，穿越世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道——昆侖山隧道、世界鐵路第一高車站——海拔5072米的唐古拉車站……在起點(diǎn)站，乘客們?cè)诎l(fā)車前擦亮自己座位旁的窗戶，以便更好欣賞沿途景色，已逐漸成為一種重要的“儀式感”。

　　在此背景下，將交通出行過(guò)程深度融入旅行體驗(yàn)的鐵路旅游專列，成為西藏旅行時(shí)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　自青藏鐵路建成通車開始，旅游專列便逐漸開始運(yùn)營(yíng)，如今已形成頗有特色的品牌。就在這個(gè)月初，進(jìn)藏旅游專列恢復(fù)開行，“天路格?；ā?mèng)圓西藏”Y971次旅游專列已經(jīng)從西寧出發(fā)抵達(dá)拉薩。與此同時(shí)，青藏集團(tuán)公司將針對(duì)旅游、會(huì)展、賽事、研學(xué)等團(tuán)體客戶，在青藏集團(tuán)公司管內(nèi)各次列車上，推出旅客列車包車和專列預(yù)定業(yè)務(wù)，以滿足不同社會(huì)群體的出行需求。

　　放眼全國(guó)，鐵路旅游專列已經(jīng)是一個(gè)成熟的商業(yè)模式。而在西藏，“桃花”旅游專列等多個(gè)旅游產(chǎn)品也逐漸形成特色品牌，帶來(lái)旅游經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，生態(tài)效益同樣突出。例如游客通過(guò)鐵路觀光方式穿越可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，在飽覽風(fēng)光的同時(shí)避免了對(duì)這些地區(qū)脆弱生態(tài)的破壞，實(shí)現(xiàn)了人與自然的和諧相處。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，人民生活水平持續(xù)提升，旅游消費(fèi)的潛力不斷釋放。近年來(lái)，西藏旅游市場(chǎng)的熱度不減。用好自身旅游資源及口碑熱度，進(jìn)一步豐富旅游產(chǎn)品供給滿足更加多樣化、個(gè)性化的旅游需求，西藏旅游市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿V闊。

　　基于青藏鐵路、拉林鐵路的鐵路旅游還將在豐富旅游產(chǎn)品供給中扮演更加突出的一環(huán)，深入打造精品路線，提升服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化游客體驗(yàn)，鐵路旅行還將發(fā)掘出更加巨大的潛力。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文/歐帆）