8月19日，記者從拉薩市支援鐵路建設(shè)運營工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造的穩(wěn)步推進(jìn)，青藏鐵路的電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入可研階段。目前青藏鐵路擴(kuò)能改造西藏沿線13個貨運站包括新建站和既有站增長到發(fā)線均已經(jīng)投入使用，并開始試運行。

　　新建的羊八井車站 將成為拉薩第二大貨運中心

　　增加和開通青藏鐵路沿線貨運站的數(shù)量，是青藏鐵路擴(kuò)能改造的第一步，同時將為青藏鐵路的電氣化改造奠定堅實的基礎(chǔ)?！澳壳扒嗖罔F路擴(kuò)能改造西藏沿線13個貨運站包括新建站和既有站增長到發(fā)線均已經(jīng)投入使用，并開始試運行。”拉薩市支援鐵路建設(shè)運營工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　“擴(kuò)能改造后，拉薩西貨站將成為西藏最大的鐵路貨運中心?！痹撠?fù)責(zé)人說，此外，除去西貨站外，在此次擴(kuò)能改造期間，新建的羊八井車站是專用裝卸車站，無論是從內(nèi)地運進(jìn)來，還是從西藏運出去的貨物，在羊八井都能重新進(jìn)行分配，然后運往內(nèi)地各個地方和西藏各個地區(qū)。“羊八井車站建成后將成為繼西貨站之后的拉薩第二大貨運中心?！痹撠?fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，青藏鐵路擴(kuò)能改造總共新開設(shè)13個車站，目前沿線13個貨運站已經(jīng)全部試運行。擴(kuò)能改造后將有效帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高拉薩的輻射能力。該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道，目前進(jìn)入拉薩的為單線軌道，拉薩車站每日對開車次共6對。擴(kuò)能改造后，拉薩車站對開車次將陸續(xù)增加到12對至14對，客流量增加的同時，貨運能力也將翻番。

　　拉薩到格爾木段進(jìn)行改造后 牽引力將達(dá)到4000噸

　　該負(fù)責(zé)人表示，隨著沿線13個貨運站的試運行，目前青藏鐵路擴(kuò)能改造已經(jīng)進(jìn)入到了第二階段，就是青藏鐵路電氣化改造階段。目前，青藏鐵路電氣化改造已經(jīng)進(jìn)入可研階段。電氣化改造后，青藏鐵路上的列車將告別內(nèi)燃機(jī)時代，進(jìn)入電氣化時代。行駛在青藏鐵路上的列車行駛速度將由現(xiàn)在的每小時100公里提高到120公里。

　　目前，青藏鐵路拉薩到格爾木段是采用內(nèi)燃機(jī)車牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，現(xiàn)在所有到拉薩的貨運列車到達(dá)格爾木后，都需要進(jìn)行重組。由于牽引力有限，到達(dá)格爾木的貨運列車需重新排組成兩列列車才能繼續(xù)前進(jìn)，最終到達(dá)拉薩。

　　據(jù)了解，青藏鐵路拉薩到格爾木段進(jìn)行電氣化改造后，牽引力將達(dá)到4000噸，與西寧到格爾木段的牽引力相同，屆時從西寧到拉薩的貨運列車經(jīng)過格爾木時無需進(jìn)行重組，可直接抵達(dá)拉薩。電氣化改造改善青藏鐵路的貨運能力、提高貨運列車速度的同時，客運列車的速度也將得到有力提升，進(jìn)一步帶動西藏經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

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