為進一步推動西藏民航機場建設(shè)，完善西藏機場網(wǎng)絡(luò)布局，民航援助西藏機場群建設(shè)項目已經(jīng)正式啟動。

民航局機場司副司長張銳12日在此間的新聞發(fā)布會上說，6月8日，“民航系統(tǒng)支援西藏機場建設(shè)發(fā)展工作會議”在拉薩召開期間，正式啟動了民航援助西藏機場群建設(shè)項目。

目前，西藏共有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則機場5個民用機場，機場密度占全國1/6。為了進一步推動西藏民航機場建設(shè)，完善西藏機場網(wǎng)絡(luò)布局，補齊西藏民航發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施短板，民航局提出了“3+1”援建項目。3是指隆子、定日、普蘭3個新建支線機場項目、1是指拉薩貢嘎機場二跑道項目。

此次援建工作由民航局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、民航西藏區(qū)局委托建設(shè)，實現(xiàn)西藏機場提質(zhì)增效、加快發(fā)展。按照全國各地區(qū)援藏對口省市對應(yīng)原則，安排首都機場集團對口援建山南隆子機場、上海機場集團對口援建日喀則定日機場、西部機場集團對口援建阿里普蘭機場、民航西南地區(qū)管理局援建拉薩貢嘎機場第二跑道項目。

據(jù)介紹，此次援建工作有三個特點：

一是“新”?？紤]到項目建設(shè)點多面廣、技術(shù)難度大、工期緊迫，民航局采取的創(chuàng)新援建方式，統(tǒng)一推進“3+1”西藏機場建設(shè)。

二是“快”。在堅持以“平安機場、人文機場、智慧機場、綠色機場”為指導(dǎo)，以安全質(zhì)量為前提，合理工期為保證的情況下，加快援建機場建設(shè)步伐。目前，4個項目計劃于2019年開工建設(shè)，力爭2021年建成投入使用。

三是“難”。3個新建支線機場海拔均在4000米以上，具有典型高高原機場特征。機場建設(shè)期間，環(huán)境惡劣、工期偏短，材料運程長、施工難度大，人員、機具降效嚴(yán)重，對建設(shè)者的身體狀態(tài)、素質(zhì)能力、奉獻精神都有很高的要求。機場建成以后，還將遇到運行環(huán)境復(fù)雜、服務(wù)保障困難、技術(shù)管理人員短缺等問題，需要在民航新技術(shù)的運用上，通過支持運用ADS-B、PBN、HUD、遠(yuǎn)程塔臺等新技術(shù)，提高安全裕度，實現(xiàn)智慧發(fā)展、綠色發(fā)展。

版權(quán)聲明：凡注明“來源：中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權(quán)歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名，否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。