藏族夫妻同為鋼軌探傷工 護(hù)航西藏拉林鐵路春運(yùn)
次旦平措(右)與同事深夜在拉林鐵路進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)?!●R生明 攝
“我們今天完成了熱當(dāng)?shù)嚼士h區(qū)間的探傷作業(yè),我回到工區(qū)就把檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)給你。”近日,2023年春運(yùn)啟幕,國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段次旦平措在完成當(dāng)晚的鋼軌探傷作業(yè)后,同妻子次仁拉吉打了一通電話,除了工作,電話里夫妻的話題總是離不開(kāi)兒女。
次旦平措是拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊(duì)副工長(zhǎng),長(zhǎng)期奔波在拉林鐵路沿線,用鋼軌探傷儀探測(cè)鋼軌傷損情況。妻子次仁拉吉是探傷隊(duì)探傷工,主要負(fù)責(zé)對(duì)次旦平措他們發(fā)回的探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析,進(jìn)行二次探傷。二人在同一單位同一隊(duì)所,共同守護(hù)西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路。
為確保拉林鐵路春運(yùn)安全,拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段抽調(diào)精兵強(qiáng)將,對(duì)鐵路鋼軌狀態(tài)展開(kāi)全面探傷檢測(cè),探傷數(shù)據(jù)第一時(shí)間分析。由于探傷“天窗”作業(yè)均在列車(chē)休整時(shí)段的深夜進(jìn)行,很多時(shí)候,次旦平措和次仁拉吉的工作交集時(shí)間都在午夜過(guò)后。
次仁拉吉對(duì)鋼軌探測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析記錄?!●R生明 攝
次旦平措說(shuō),夫妻二人少年時(shí)曾就讀于西藏山南同一所中學(xué),高中畢業(yè)后分別被武漢、包頭兩所鐵路學(xué)院錄取。2006年,青藏鐵路全線通車(chē),兩人被同時(shí)分配到海拔近5000米的格拉段雁石坪線路工區(qū),一年后均成為了高原鋼軌探傷工。
在次旦平措眼中,妻子次仁拉吉落落大方、性格活潑,而次仁拉吉眼中的丈夫詼諧幽默、能歌能舞。由于二人都來(lái)自山南,有不少共同話題,在異地他鄉(xiāng)工作一段時(shí)間后,便很快互生情愫、墜入愛(ài)河。
2013年,次旦平措和次仁拉吉結(jié)束長(zhǎng)達(dá)七年的愛(ài)情長(zhǎng)跑,在拉薩攜手步入婚姻殿堂。如今,他們的兒子已經(jīng)9歲,女兒剛滿10個(gè)月。生活中,他們相互牽掛、相互關(guān)心;工作中,他們相互鼓勵(lì)、相互扶持。
次旦平措、次仁拉吉夫妻和他們的兒女?!∈茉L者 供圖
作為鋼軌探傷隊(duì)副工長(zhǎng),次旦平措技術(shù)精湛,十幾年的探傷生涯中,他練就了一雙“火眼金睛”,在防斷重點(diǎn)地段檢查和重傷設(shè)備處置方面,他探索出了眼觀、耳聽(tīng)、錘敲的預(yù)防漏檢、誤判工作法。拉林鐵路通車(chē)至今,他累計(jì)巡查探測(cè)線路1800多公里,探傷發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷2處、輕傷6處,還帶出一支高原鋼軌探傷團(tuán)隊(duì)。
作為一位女探傷工,次仁拉吉工作細(xì)膩認(rèn)真,每次回放數(shù)據(jù)時(shí),總是對(duì)軌頭、軌底、軌腰及焊縫處數(shù)據(jù)再三分析。憑借十幾年豐富的探傷經(jīng)驗(yàn),拉林鐵路開(kāi)通后,在兩年多的數(shù)據(jù)回放分析工作中,她發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損、螺孔傷損等10處影響行車(chē)安全的隱患,把好了拉林鐵路鋼軌防斷工作的防線。
工作中,若現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)或回放分析發(fā)現(xiàn)鋼軌隱患,夫妻總是相互提醒,更加精確探測(cè)、細(xì)心分析,每當(dāng)消除一個(gè)隱患時(shí),夫妻倆總是成就感滿滿。
“拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),高原動(dòng)車(chē)組開(kāi)到了我們山南,作為第一代西藏藏族鐵路職工,我們夫妻能一起守護(hù)家鄉(xiāng)鐵路安全運(yùn)營(yíng),我們很自豪?!贝蔚┢酱胝f(shuō)。
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