千百年來(lái)，陸路交通曾是西藏進(jìn)出內(nèi)地的唯一交通方式。

　　 1965年3月初，隨著北京-成都-拉薩航線正式通航，西藏各族人民的航空夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。

北京-拉薩航線試航成功(1956年6月8日發(fā))。新華社記者錢嗣杰 攝

　　 西藏自治區(qū)幅員遼闊。50多年來(lái)，從“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿里，從“藏東明珠”昌都到“高原糧倉(cāng)”日喀則，5座高高原機(jī)場(chǎng)架起了連接世界的“空中金橋”，早上在布達(dá)拉宮看日出，下午在成都吃火鍋已成為現(xiàn)實(shí)。

　　 如今，航空已成為西藏重要的交通方式之一，這一點(diǎn)在阿里地區(qū)尤其突出。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，過(guò)去居住在阿里的人們一旦突發(fā)重病，在當(dāng)?shù)責(zé)o法醫(yī)治的情況下，很難送往更好的醫(yī)院進(jìn)行及時(shí)治療。

2020年7月1日，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航10周年，飛機(jī)穿過(guò)水門。新華社記者田金文　攝

　　 阿里昆莎機(jī)場(chǎng)的通航改變了這一狀況，從阿里到拉薩20多個(gè)小時(shí)的車程，飛機(jī)2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

　　 2021年3月9日，一名懷抱嬰兒的旅客來(lái)到阿里昆莎機(jī)場(chǎng)售票柜臺(tái)，購(gòu)買當(dāng)天飛往拉薩的機(jī)票。嬰兒身患重病，被當(dāng)?shù)蒯t(yī)院診斷為支氣管肺炎、急性化膿性腦膜炎，急需前往醫(yī)療條件更好的城市進(jìn)行救治。機(jī)場(chǎng)緊急協(xié)調(diào)讓病人上了飛機(jī)，還提供了全程氧氣服務(wù)。

　　 阿里航站地面服務(wù)部醫(yī)生德慶旺姆介紹，這并不是機(jī)場(chǎng)第一次保障病重旅客出港。多年來(lái)，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)保障了50多名病危、病重旅客及時(shí)出港，為搶救生命爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

　　 西藏自治區(qū)林芝市平均海拔3000米，風(fēng)光旖旎。碧綠的尼洋河水緩緩流淌，與藍(lán)天白云、雪山冰川交相輝映，吸引著無(wú)數(shù)游人。

　　 “拉薩到林芝的鐵路還沒(méi)開(kāi)通，坐車又太累，還是飛機(jī)方便，南迦巴瓦峰離林芝機(jī)場(chǎng)也很近，我們逛完就從林芝回去了。”上海游客王女士說(shuō)，這是今年的首次出游，出來(lái)前精心設(shè)計(jì)了行程。

　　 據(jù)介紹，林芝米林機(jī)場(chǎng)是西藏自治區(qū)第二大機(jī)場(chǎng)，共有5家航空公司執(zhí)飛，通航城市8個(gè)。“十三五”期間，林芝市累計(jì)旅游人次突破3200萬(wàn)，旅游收入超過(guò)240億元。

2019年3月20日，游客乘坐直升機(jī)空中游覽拉薩城。新華社記者晉美多吉　攝

　　 36歲的昌都商人次達(dá)再也不用數(shù)著一個(gè)又一個(gè)的彎道了。曾經(jīng)，次達(dá)從芒康縣到拉薩需要開(kāi)兩天車，路上要翻十多座大山，過(guò)100多個(gè)彎?！伴_(kāi)車開(kāi)得都暈了，還耽誤做生意的時(shí)間?！贝芜_(dá)說(shuō)。

　　 2020年底，西藏航空針對(duì)本地居民，推出了拉薩至阿里、昌都的5折機(jī)票，這讓像次達(dá)這樣的商人享受到了實(shí)惠。“坐飛機(jī)算下來(lái)比開(kāi)車便宜，還方便、安全，這下我可以在拉薩好好地看看貨，跟別人談?wù)勆?。”次達(dá)說(shuō)。

　　 數(shù)據(jù)顯示，“十三五”時(shí)期，西藏民航新開(kāi)航線67條、新增通航城市21個(gè)，5年新開(kāi)航線數(shù)量超過(guò)了之前50年的總和，累計(jì)完成旅客吞吐量2480余萬(wàn)人次，同比“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)83%。

　　 不僅是出行，西藏開(kāi)辟的航線越來(lái)越多，航空貨運(yùn)為西藏優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)提供了一條高效的出藏通道，助力西藏特產(chǎn)“走出去”；醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮等貨物，也得以由內(nèi)地快速進(jìn)入西藏市場(chǎng)。

　　 “最高興的就是快遞的速度快了，過(guò)去陸運(yùn)要十來(lái)天，現(xiàn)在走航空幾天就到了?！卑⒗锞用袼髂隙嗉吲d地說(shuō)。

　　 今年4月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建西藏隆子、定日、普蘭等3個(gè)機(jī)場(chǎng)及拉薩機(jī)場(chǎng)第二跑道改擴(kuò)建工程項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱西藏“3+1”機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目），項(xiàng)目總投資超過(guò)136億元。

2021年3月20日，林芝米林機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平行滑行道工程正式投用。新華社記者田金文　攝

　　 西藏“3+1”機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于完善西藏區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、改善邊境地區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸條件、滿足當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姵鲂行枨蟆⑻嵘龖?yīng)急救援保障能力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

　　 航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備不斷更新，自助值機(jī)系統(tǒng)、無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)、一站式辦理臨時(shí)乘機(jī)證明等終端的投入使用，使高原各地人民群眾通過(guò)“空中走廊”聯(lián)系得更緊密，讓“遙遠(yuǎn)”不再“遙遠(yuǎn)”。

　　 文字記者：田金文

　　 海報(bào)拍攝：晉美多吉、張汝鋒、田金文

　　 海報(bào)制作：張宸、旦增努布