圖為3月26日下午，焊軌機(jī)正在對(duì)拉林鐵路最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行焊接。　丁慶濱　攝

　　3月26日，由中鐵十一局三公司承擔(dān)的川藏鐵路拉林段399.61公里軌道正線，500米長(zhǎng)鋼軌焊接及應(yīng)力放散鎖定任務(wù)順利完成。

　　拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是西藏首條電氣化鐵路，設(shè)計(jì)為區(qū)間無縫線路、時(shí)速160公里。

　　圖為拉林鐵路全線最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)?！《c濱 攝

　　中鐵十一局三公司介紹，由于地處高原、晝夜溫差大，拉林鐵路鋼軌焊接采用國內(nèi)先進(jìn)的移動(dòng)閃光焊技術(shù)，每個(gè)焊接好的焊頭經(jīng)過推凸、粗磨、焊后熱處理、外形精整、超聲波探傷等工序，并建立信息檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。

　　焊接好的鋼軌，通過應(yīng)力放散鎖定、線路精調(diào)等作業(yè)，最大限度提高行車面的平順度，在列車高速行駛過程中，保證旅客乘坐的平穩(wěn)和舒適。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員標(biāo)記焊軌編號(hào)。　丁慶濱 攝

　　據(jù)悉，面對(duì)高原施工條件，施工項(xiàng)目部提前調(diào)整鋼軌焊接后應(yīng)力放散的時(shí)間，克服早晚溫差對(duì)鋼軌帶來的放散鎖定影響。同時(shí)合理安排長(zhǎng)隧道內(nèi)、特大橋上的作業(yè)時(shí)間，確保人員、設(shè)備在施工過程中安全可控，保證了焊軌應(yīng)力放散進(jìn)度的平穩(wěn)推進(jìn)。

　　此次拉林鐵路正線焊軌及應(yīng)力放散鎖定的圓滿完成，為后續(xù)線路精調(diào)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了良好的條件，也為全線通車運(yùn)營提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。