施工現(xiàn)場(chǎng)。黃苗　攝

　　16日上午，拉薩市第一條下穿式隧道——“拉薩濱河路下穿隧道”全線封頂。據(jù)悉，該隧道全長(zhǎng)1120m，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速30km/h，結(jié)構(gòu)使用年限為100年。據(jù)悉，拉薩濱河路隧道的建設(shè)將增強(qiáng)城市東西方向交通供給能力，對(duì)于緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。

　　1月16日上午，拉薩市第一條下穿式隧道——“拉薩濱河路下穿隧道”全線封頂，為該隧道順利通車提供了重要保障。

　　據(jù)了解，該隧道由中交一公局集團(tuán)有限公司承建，位于拉薩河北岸，緊貼拉薩河河堤，下穿川藏青藏公路紀(jì)念碑至太陽(yáng)島西側(cè)回填地塊。全長(zhǎng)1120m，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速30km/h，結(jié)構(gòu)使用年限為100年，是緩解拉薩市東西向交通壓力的重要道路。

　　據(jù)介紹，拉薩濱河路隧道是拉薩濱河路項(xiàng)目的重點(diǎn)工程，隧道段地層為砂卵石地層，由于緊臨拉薩河，滲水情況嚴(yán)重，施工條件極差。加之，原拉薩河內(nèi)河橫穿設(shè)計(jì)隧道上方，隧道基坑開挖階段恰逢雨季，給項(xiàng)目施工進(jìn)一步增加難度。為此，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)地作業(yè)條件及施工進(jìn)度要求，采用支護(hù)樁結(jié)合高壓旋噴樁進(jìn)行基坑支護(hù)的施工方式，在歷時(shí)一年多的施工過程中，先后克服施工現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜、施工難度大、周邊環(huán)境復(fù)雜等諸多不利因素，積極協(xié)調(diào)各方解決技術(shù)難題，終于圓滿完成框架主體封頂任務(wù)，為濱河路項(xiàng)目全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此外，該項(xiàng)目實(shí)施過程中，優(yōu)先聘用本地技術(shù)工、小工等200余人和80余臺(tái)機(jī)械，有效解決農(nóng)牧民就業(yè)和增加收入。

　　“我們?cè)陧?xiàng)目施工過程中十分注重對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)，除了進(jìn)行圍擋、裸土覆蓋、定期灑水降塵外，還合理安排大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間，降低噪聲污染，并且在建設(shè)完工后力爭(zhēng)做到自然生態(tài)的原貌恢復(fù)。同時(shí)，利用下穿式管道將電線、水管等引入地下，改善拉薩河沿岸兩側(cè)的蜘蛛網(wǎng)現(xiàn)象?！痹擁?xiàng)目部負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)悉，拉薩濱河路隧道的建設(shè)將增強(qiáng)城市東西方向交通供給能力，對(duì)于緩解拉薩市交通壓力具有重要意義。同時(shí)，按照拉薩河沿線特色空間規(guī)劃，拉薩濱河路隧道與拉薩河景觀改造工程相互融合，形成一條兼具交通與游憩功能的濱河生態(tài)景觀慢行通道。