拉林鐵路全線120座橋梁全部架通
日前,隨著川藏鐵路拉薩至林芝段(以下簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”)全線最后一片T梁在甲格車站雙線大橋架設(shè)完成,標(biāo)志著拉林鐵路全線2364孔T梁全部架設(shè)完成。至此,拉林鐵路全線120座橋梁全部順利架通。
據(jù)了解,甲格車站雙線大橋是為甲格會(huì)讓車站而設(shè)置,橋梁為雙線橋梁,長(zhǎng)度281.55米,是拉林鐵路最后架設(shè)T梁的大橋。拉林鐵路全線于2015年6月開工建設(shè),新建線路長(zhǎng)度403.14公里,其中各類橋梁共120座,總長(zhǎng)84.51公里,橋梁占線路的比例約為21%。
由于地形地質(zhì)條件復(fù)雜,高原、高寒、高烈度等苛刻環(huán)境,給橋梁設(shè)計(jì)提出了不小挑戰(zhàn)。負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)的中鐵二院精心策劃、科學(xué)組織,橋梁專業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)不斷往返高海拔地區(qū)開展勘測(cè)設(shè)計(jì)及配合施工工作,一一突破技術(shù)難關(guān),發(fā)揚(yáng)了中鐵二院橋梁人勇于攀登、吃苦耐勞的精神。
中鐵二院拉林鐵路項(xiàng)目部橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人羅偉元介紹,拉林鐵路部分橋梁位于高烈度地震帶,通過(guò)多次的技術(shù)論證,采用了適當(dāng)?shù)臏p隔震技術(shù),確保橋梁后期運(yùn)營(yíng)安全。他表示,這些橋梁的建成推動(dòng)了高原環(huán)境山區(qū)鐵路橋梁的技術(shù)進(jìn)步,對(duì)高原環(huán)境山區(qū)鐵路橋梁建設(shè)具有示范和引領(lǐng)作用,也給川藏線中段的建設(shè)提供了有意義的借鑒。
目前,拉林鐵路全線T梁鋪架完成,軌道鋪架、四電建設(shè)和站房建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)69個(gè)月的施工,拉林鐵路建設(shè)者針對(duì)高原特殊地質(zhì)環(huán)境,不斷加大科技攻關(guān),探索創(chuàng)新工藝工法,已取得30余項(xiàng)專利,形成了諸多成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
新建拉林鐵路位于西藏東南部,線路從拉日鐵路協(xié)榮站引出,向南穿過(guò)岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷,于貢嘎跨過(guò)雅魯藏布江后沿河谷而下,向東經(jīng)過(guò)扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林后沿尼洋河至林芝,是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,全線橋隧總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)近75%,預(yù)計(jì)2021年開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉,拉林鐵路開通后,屆時(shí)將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史,有效改善西藏的交通狀況,對(duì)于改善沿線投資環(huán)境,助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)具有十分重要的意義。
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