青藏鐵路:“天路”就是幸福路
翻開日歷,青藏鐵路已開通運(yùn)營近13年。
“唐古拉,伸手把天抓,人在云霧中,飛鷹在腳下。”長久以來,無數(shù)的雪山、冰川、激流、峽谷,使平均海拔超過4000米的青藏高原成為名副其實(shí)的“世界屋脊”,直到半個多世紀(jì)前,西藏還是各種交通方式都難以到達(dá)的禁地。
2006年7月1日,火車的鳴笛聲在“天路”回響,跨越千山萬水,穿越茫茫雪域,青藏鐵路全線勝利通車。從此,一趟趟滿載全國各族人民希望的高原列車,把莽莽昆侖山、巍巍唐古拉、“日光之城”西藏拉薩與內(nèi)地各大城市連接起來,納入全國交通網(wǎng)。
作為世界上海拔最高、時(shí)速最快、技術(shù)最先進(jìn)的高原鐵路,10多年來,全長1956公里的青藏鐵路始終是推動青藏高原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎,它不僅是促進(jìn)我國民族融合的重要紐帶,更是為青藏高原人民帶來美好生活的幸福之路。
火車帶來致富發(fā)展新機(jī)遇
青藏高原是藏醫(yī)藥的發(fā)源地。在拉薩市郊的堆龍德慶縣乃瓊鎮(zhèn)雄巴拉曲,有一家在西藏久負(fù)盛名的神水藏藥廠,記者看到藏族小伙兒在這里忙著包裝生產(chǎn)藏藥。
據(jù)神水藏藥廠負(fù)責(zé)人洛桑益西介紹,藏醫(yī)藥至今已有2000多年的發(fā)展歷史,其價(jià)格便宜、易于吸收、服用方便等特點(diǎn)使得藏藥聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
“但是由于交通不便,多年以前,藏醫(yī)藥無法走出高原,服務(wù)更多的患者,所以,在很長一段時(shí)間內(nèi),如何讓藏醫(yī)藥走出青藏高原,賣到更遠(yuǎn)的地方,是我最發(fā)愁的問題?!甭迳R嫖髡f。
隨著青藏鐵路的全線通車,洛桑益西的難題有了答案,神奇的藏藥走向了更大的市場、更多的人群。
“青藏鐵路通車后,運(yùn)輸方便多了,進(jìn)出貨也容易多了,如今每年內(nèi)地都有很多企業(yè)過來參觀、尋求合作?!甭迳R嫖鹘榻B,內(nèi)地對藏藥來說是一個龐大的市場,僅神水藏藥廠每年就有幾十噸的藏藥通過鐵路運(yùn)往全國各地。
隨著青藏鐵路的開通,火車給百姓帶來致富發(fā)展新機(jī)遇,拉薩的現(xiàn)代化程度也逐步提高。人流、物流、信息流、資金流,通過這條靜靜延伸的鐵軌在蒼茫的雪域高原上暢通無阻。德令哈、格爾木、安多、那曲、當(dāng)雄……這些被青藏鐵路連接起來的城市,如同高原明珠般熠熠生輝。
“青藏鐵路通車從根本上改變了西藏的交通狀況,促進(jìn)了西藏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,尤其旅游業(yè),通車后受益最大、發(fā)展最快?!蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委鐵路辦副主任格桑次旺介紹,青藏鐵路的開通運(yùn)營還有效降低了進(jìn)出西藏物資的運(yùn)輸成本,同時(shí)西藏的特色農(nóng)牧業(yè)、優(yōu)勢礦產(chǎn)資源、藏藥加工、高原綠色食品業(yè)等都獲得更大發(fā)展空間,人民群眾的收入水平得到大幅度的提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年,西藏自治區(qū)GDP總量超1477億元,是青藏鐵路通車前的5倍。2018年,西藏自治區(qū)接待國內(nèi)外游客人數(shù)達(dá)3368.7萬人次,旅游收入490億元,分別是青藏鐵路通車前的18.8倍和21.3倍。
鐵軌架起民族團(tuán)結(jié)連心橋
在海拔超過3600米的堆龍德慶縣柳梧鄉(xiāng)境內(nèi),矗立著一座藏式宮殿般建筑,這就是被往來旅客稱為“高原港灣”的拉薩火車站。
走進(jìn)拉薩火車站大廳,記者看到,巨大的電子顯示屏幕上正滾動著藏、漢兩種文字的提示信息,進(jìn)站口設(shè)立了“五彩哈達(dá)、和諧服務(wù)”的服務(wù)臺,上面擺滿了便攜式氧氣瓶、高原反應(yīng)藥物等旅客常用的醫(yī)藥產(chǎn)品,還有中、藏等文字的健康登記卡。
“火車站各個地方都有藏文提示,這讓我覺得特別親切?!辈刈逍』镱D珠次仁告訴記者,他今天要乘火車去陜西西安打工,由于是第一次去內(nèi)地,又不懂漢語,所以來火車站的路上一直忐忑不安,生怕由于語言上的障礙錯過列車。
頓珠次仁發(fā)現(xiàn),車站窗口的各種提示信息均有他熟悉的藏文,而且車站的漢族職工還會用藏語跟他進(jìn)行簡單對話。
據(jù)了解,拉薩火車站的服務(wù)團(tuán)隊(duì)是一個由漢、藏、回、土、珞巴等多民族職工組成的大家庭,為了讓大家互相了解,十幾年來,宣傳民族團(tuán)結(jié)始終是青藏鐵路公司的工作重點(diǎn)之一。據(jù)拉薩火車站車間黨支部書記斯朗卓瑪介紹,不論是學(xué)手藝、比武藝還是學(xué)藏語,各族職工在工作和生活上始終互學(xué)互幫。在學(xué)習(xí)藏語方面,漢族職工向藏語師傅拜師學(xué)藝,而在技術(shù)方面,漢族職工則成為藏族職工的老師。
“沒有師傅對我的全面教導(dǎo)和訓(xùn)練,我可能現(xiàn)在還在家鄉(xiāng)放羊呢。”40歲的洛松次仁出生于西藏昌都,是青藏鐵路上的一名藏族動車司機(jī),在業(yè)余時(shí)間他經(jīng)常教漢族同事學(xué)習(xí)藏語,給候車的藏族群眾講解和宣傳鐵路知識,與群眾結(jié)下深厚感情。
“青藏鐵路的開通徹底結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史,不僅為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了歷史機(jī)遇,還極大地促進(jìn)西藏與內(nèi)地各民族的交流與融合,為西藏與內(nèi)地架起一座民族團(tuán)結(jié)的連心橋?!敝袊F路青藏集團(tuán)有限公司工作人員王韜說。
形成一條“千里綠色長廊”
在青藏高原,綠色是一種讓人癡迷的顏色。
青藏鐵路集團(tuán)公司全面實(shí)施了“綠色天路”工程建設(shè),在西寧——格爾木段線路兩側(cè)植草種樹20多公里,形成了青藏高原上的一條“千里綠色長廊”。
據(jù)了解,青藏高原有著極為稀有的動植物資源,許多地區(qū)生態(tài)脆弱,一旦破壞極難恢復(fù)。在海拔5000多米的唐古拉地區(qū),地上的草只有一寸高,50多年前挖掉草皮的地方,至今都沒有長出一根草。
正因如此,青藏鐵路運(yùn)營10多年來,鐵路部門不斷探索適應(yīng)高原鐵路特點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)管理模式,積極改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境。
“10多年的發(fā)展,青藏鐵路集團(tuán)公司在鐵路運(yùn)營上實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保的全面達(dá)標(biāo),‘天路’沿線圣潔奇麗?!敝袊F路青藏集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記王奭表示,青藏鐵路運(yùn)營過程中共健全完善環(huán)境保護(hù)機(jī)制256項(xiàng),并始終堅(jiān)持做好對沿線環(huán)保設(shè)備和野生動物通道的維護(hù),實(shí)現(xiàn)了鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
王奭介紹,青藏鐵路格爾木至拉薩段沿線分布著藏羚羊、藏野驢等多種珍稀野生動物。每年6月,雌性藏羚羊都要長途跋涉,前往可可西里卓乃湖、太陽湖一帶產(chǎn)仔,1個月后再帶著幼仔返回南部。
“青藏鐵路沿線共設(shè)置了路基緩坡、橋梁下方和隧道上方3種形式的33處動物通道,總長59.8公里?!蓖鯅]表示,這些按照藏羚羊的遷徙習(xí)慣設(shè)置的通道寬闊又平緩,方便藏羚羊自由通過。
10多年來,野生動物已經(jīng)適應(yīng)了青藏鐵路的存在,據(jù)青藏鐵路沿線野生動物遷徙監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,野生動物通道的使用率已經(jīng)從2004年的56.6%逐步上升到2011年以后的100%。
“青藏鐵路沿線可綠化里程共1030公里,如今的綠化長度已達(dá)705公里,占可綠化總里程的68.5%?!蓖鯅]表示,愛護(hù)高原每一寸土地、保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境是青藏鐵路給予青藏高原的承諾,未來將繼續(xù)踐行承諾,實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
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不斷延伸的“幸福天路”
不斷延伸的“雪域天路”,在西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中扮演越來越重要的角色。 [詳細(xì)] -
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位于川藏公路線上的西藏業(yè)拉山埡口,僅僅36公里道路海拔落差就達(dá)到1800米,較多的崎嶇回頭彎又稱“天路72拐”,是過往司機(jī)望而生畏的險(xiǎn)點(diǎn)之一。[詳細(xì)]
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