圖為旅客在進藏列車上欣賞民族特色表演（資料圖）。青藏集團公司供圖

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。記者近日獲悉，截至2018年10月31日，中國鐵路青藏集團有限公司(簡稱青藏集團公司)12年來已累計運送進出藏旅客2446萬人次，運送進出藏貨物4743.9萬噸。

圖為2006年7月1日，青藏鐵路全線通車慶祝大會(資料圖)。青藏集團公司供圖

從當年的“出藏難”到現(xiàn)在的說走就走，西藏各族民眾在感嘆鐵路快速發(fā)展的同時，也在體驗著日益完善的鐵路特色客運服務(wù)。

圖為青藏鐵路擴能改造主體工程正在施工(資料圖)。青藏集團公司供圖

在青藏集團公司客貨管理部部長邱培軍看來，隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷完善，西藏各族民眾的鐵路出行也經(jīng)歷了一個從“走得了”到“走得好”，從滿足“基本需求”到追求“舒適享受”的顯著變化。

圖為2018年8月，隨著青藏鐵路擴能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個車站增加到58個，貨物列車運行時間壓縮了2小時，運輸能力提升80%(資料圖)。

正在哈爾濱工業(yè)大學讀大四的旦增扎西對記者表示，為了求學，自2008年起他就多次乘坐火車往返內(nèi)地與西藏。旦增扎西說，近年來，進出西藏的列車變得越來越溫馨，不但開行了具有地域風情的“唐竺古道號”等品牌列車，車廂內(nèi)還裝飾了藏毯、堆繡、唐卡等極具高原少數(shù)民族特色的裝飾品，在安全、舒適之余，更大大提升了出行體驗。

圖為青藏鐵路線進藏列車途經(jīng)拉薩河大橋(資料圖)。青藏集團公司供圖

與此同時，不斷延伸的鐵路網(wǎng)也為青藏高原帶來了全新的運輸格局，讓西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的底氣越來越足。

青藏集團公司建設(shè)部部長王越說，2018年8月，隨著青藏鐵路擴能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個車站增加到58個，貨物列車運行時間壓縮了2小時，運輸能力提升80%，讓進出西藏的貨物更加快捷。

今年38歲的阿旺多吉是西藏第一位靠鐵路辦物流公司的藏族老板，2015年他的公司轉(zhuǎn)型升級，業(yè)務(wù)范圍擴展到了青藏鐵路的延伸線拉日鐵路和川藏鐵路西藏拉林段。在阿旺多吉看來，“現(xiàn)在每年至少能收入100萬元(人民幣，下同)，從當初2000元月薪的打工仔到現(xiàn)在的百萬富翁，是青藏鐵路讓我發(fā)家致富。”

如今，隨著西藏經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，青藏鐵路扮演的角色更加多元。青藏鐵路通車運營后，西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。來自西藏旅發(fā)委的數(shù)據(jù)顯示，12年來西藏共接待海內(nèi)外游客1.23億人次，進藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次，增加到2017年的2561.4萬人次，旅游收入也由2005年的19.4億元增加到2017年的379.4億元。

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