1984年5月1日，青藏鐵路西格段正式投入運營。時光匆匆40載，歷經(jīng)從無到有、從弱到強的蛻變，實現(xiàn)由“綠皮車”到“紅皮車”，再到如今“復(fù)興號”的升級，這段816.5公里的里程，見證了無數(shù)鐵路人的付出和堅持，也承載著高原鐵路的發(fā)展故事。近日，記者走進中國鐵路青藏集團有限公司，聆聽西格段開通運行40周年背后的故事。

　　40年的鐵路發(fā)展，餐飲的變化是一個很直觀的物證。自青藏鐵路西格段通車以來，列車上的餐食不斷更新升級，發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　“西格段剛通車時，列車都是清一色的‘綠皮車’，當(dāng)時密封性不好，總有沙塵進到車內(nèi)，用的冰箱也是用冰塊制冷的‘土冰箱’，當(dāng)空調(diào)列車相繼出現(xiàn)后，餐車的設(shè)備設(shè)施整體有了變化，‘土冰箱’變成了電冰箱，也有了油煙機，各方面條件改善了不少?！蔽鲗幙瓦\段的廚師武建剛分享道。

　　一張張珍貴的照片，是記錄鐵路不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展的最好證明。西寧客運段餐車工作人員郝寶君36年乘務(wù)工作經(jīng)歷被“會說話的照片”記錄，八部相機，30余萬張照片，他用一張張照片講述著時代的發(fā)展和鐵路運輸?shù)淖冞w。

　　58歲的李中石，是西寧機務(wù)段整備車間的一名高級技師，40年前，剛參加工作僅一年的他參與了西格段開通典禮，他的人生軌跡與西格段發(fā)展有了不可分割的印記。在34年的工作生涯中，李中石先后檢查處理過的內(nèi)燃機車型號達(dá)10余種。隨著機車越來越先進，部件穩(wěn)定性也更高，而各種檢測維護設(shè)備也越來越齊全。目前，當(dāng)機車入庫通過檢測棚時，李中石和同事就能直接從電腦上準(zhǔn)確接收機車檢測信息，在大幅度提高機車檢修整備工作效率的同時，也降低了職工勞動強度。

　　“月月穿新鞋，天天走老路?！边@句鐵路職工間的打趣，是鐵路工務(wù)系統(tǒng)最重要的崗位之一——巡道工的真實寫照。巡道工曾經(jīng)在線路維修保養(yǎng)中占據(jù)著重要地位，承擔(dān)著鐵路線路巡養(yǎng)任務(wù)，涂述強便是其中的一名。“當(dāng)時我們每天平均要走20公里路，工作環(huán)境很艱苦，責(zé)任很重大?！蓖渴鰪姼嬖V記者，一年四季，不論晝夜還是嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上，成為鐵路最忠誠的安全衛(wèi)士。如今，巡道工這個崗位隨著機械設(shè)備和智能化操作系統(tǒng)的上線而退出了歷史舞臺。

　　“參加工作以后，只要是和工作相關(guān)的東西，我都會收藏起來。”40年前，徐超成為一名鐵路職工，與西格線共同走過40載。從工務(wù)養(yǎng)路工干起，長期擔(dān)任運轉(zhuǎn)車長，奔走于西格線上。在眾多收藏品中，徐超最喜歡的是與鐵路有關(guān)的老物件，郵票、首日封和不同時期的火車票，記錄著他在西格線上忙碌過的40年光景，也見證著鐵路發(fā)展的印記。

　　一段段回憶，一張張照片，一件件藏品，這些鮮活的寶貴記憶，鐫刻在了每一位鐵路工作者的腦海中，印刻著高原鐵路發(fā)展的故事，成為時光長河里不散的印記。