中國(guó)西藏網(wǎng)訊   2月9日，大年三十，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段沱沱河線路車間通天河線路工區(qū)的10名職工驅(qū)車1小時(shí)來到青藏鐵路塘崗站，對(duì)鐵路線路設(shè)備病害進(jìn)行整治。

　　沱沱河線路車間負(fù)責(zé)青藏鐵路海拔最高的120公里凍土路基線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，以及開心嶺、通天河等6個(gè)站場(chǎng)的34組道岔的維修任務(wù)。不同于其他路基線路，凍土路基線路變化多端，特別是氣溫回升、降雨及下雪后，都要及時(shí)進(jìn)行檢查，防止線路出現(xiàn)病害影響行車安全。

　　圖為養(yǎng)護(hù)維修工作現(xiàn)場(chǎng) 

　　今年37歲的遵珠是格爾木工務(wù)段沱沱河線路車間通天河工區(qū)工長(zhǎng)，工作17年來，他和工友們踐行著“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神，細(xì)心呵護(hù)天路之巔的每一寸鋼軌。

　　10時(shí)40分，大家按照事先分工，開始了線路維修。當(dāng)天，海拔4500多米的可可西里地區(qū)滴水成冰，氣溫降至零下19攝氏度，凜冽的寒風(fēng)呼呼作響，稍微走快一點(diǎn)就得大口喘氣，腳下卻像踩了海綿一樣使不上力。不到1小時(shí)，作業(yè)人員呼出的哈氣已在眉毛、發(fā)梢上結(jié)上一層厚厚的冰霜。線路病害處理完畢，作業(yè)人員又馬不停蹄地開始進(jìn)行設(shè)備檢查，確保春運(yùn)期間線路設(shè)備質(zhì)量始終處于可控范圍。

　　圖為養(yǎng)護(hù)維修工作現(xiàn)場(chǎng) 

　　12時(shí)40分，2個(gè)小時(shí)的“天窗”作業(yè)全部結(jié)束。此刻車窗外寒風(fēng)依舊呼嘯，野牦牛、藏羚羊等野生動(dòng)物頻頻出現(xiàn)，與遠(yuǎn)處的雪山共同勾勒出一幅寧靜壯美的高原水彩畫。（中國(guó)西藏網(wǎng)　通訊員/陳少峰）