動態(tài)檢測列車經(jīng)過小中甸。陳飛 攝

　　這是一幅壯麗的圖景：青藏高原東南部，橫斷山區(qū)巨大的皺褶山脈腹地，海拔5596米的玉龍雪山和5396米的哈巴雪山隔江對峙，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋橫跨金沙江，與虎跳峽金沙江公路特大橋比肩同行。

　　這是中國鐵路交通史上的新傳奇，歷經(jīng)數(shù)萬名建設(shè)者9年的艱苦奮戰(zhàn)，麗江至香格里拉鐵路11月26日正式開通運(yùn)營。

　　從玉龍雪山到哈巴雪山，從麗江古城到香格里拉，鋼鐵巨龍宛如一條哈達(dá)，在藍(lán)天、草甸、雪山之間盡情舒展，將滇西北最美的風(fēng)光如珠鏈般串起。

　　隨著這條“美麗云嶺天路”的開通，平均海拔3380米的迪慶藏族自治州融入全國鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了迪慶各族群眾的長久期盼。

　　昔日茶馬古道 今日動車飛馳

　　滇藏鐵路的藍(lán)圖構(gòu)想始于上個世紀(jì)，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中進(jìn)藏鐵路之一——滇藏鐵路的重要組成部分，是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的出省進(jìn)藏通道。項目于2009年批復(fù)立項，2014年6月優(yōu)化工程方案后調(diào)整批復(fù)可研報告，2014年7月批復(fù)初步設(shè)計，2014年12月開工建設(shè)。

　　麗香鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)——麗江和香格里拉都曾是茶馬古道重鎮(zhèn)，歷經(jīng)千余年的滇藏茶馬古道上，數(shù)不盡的馬幫馱著物資，通過縱橫交錯的小道，穿過峽谷、冰峰和雪嶺，踏出一條民族文化交流之路和貿(mào)易之路。

　　如今，天塹變通途，麗香鐵路建成通車后，昆明至香格里拉的時間由原來公路運(yùn)輸?shù)?.5小時縮短到4.5小時，迪慶州結(jié)束不通鐵路的歷史，邁入動車時代。

　　“早就盼著鐵路能通到香格里拉，讓我們的牦牛能夠銷到更遠(yuǎn)的地方。”迪慶香格里拉市鼎盛牦牛良種繁育有限公司董事長魯茸尼瑪十分激動。依托便捷的貨運(yùn)和全國相連的鐵路網(wǎng)，牦牛的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時間都將大幅降低，能夠助力企業(yè)進(jìn)一步打開市場，進(jìn)軍北上廣等城市。

　　麗香鐵路建成通車后，加強(qiáng)了迪慶州與中部、沿海地區(qū)的聯(lián)通，增加了鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)撵`活性，將推動迪慶州并輻射藏東及川西地區(qū)更好地融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等國家發(fā)展規(guī)劃。

　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為滇藏鐵路重要組成部分，麗香鐵路的建成通車，標(biāo)志著滇藏鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段。香格里拉接川藏鐵路段已納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，鐵路將繼續(xù)向青藏高原延伸。

　　穿群山連天塹 雪域天路變通途

　　鐵路穿越青藏高原橫斷山區(qū)腹地，自海拔2400米的麗江站引出，一路向北，經(jīng)過虎跳峽時海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站時海拔已達(dá)3300米。

　　緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈的哈巴雪山隧道全長9523米，是麗江至香格里拉鐵路全線最后貫通的隧道。

　　由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、巖溶等問題極為突出。哈巴雪山隧道的最大埋深達(dá)到1155米，受構(gòu)造擠壓，隧道圍巖極其破碎，使得這一隧道地應(yīng)力之高，特別是隧道支護(hù)壓力之大，均為國內(nèi)鐵路隧道建設(shè)之最?！白冃畏浅?yán)重，給隧道掘進(jìn)和支護(hù)帶來非常大的挑戰(zhàn)?！敝需F十六局哈巴雪山隧道現(xiàn)場負(fù)責(zé)人霍二倫說，建設(shè)過程中，哈巴雪山隧道累計發(fā)生大小溜坍200多起，幾乎每一天建設(shè)者都要面對各種難題和突發(fā)情況，在沒有經(jīng)驗可以借鑒的情況下，每掘進(jìn)一米都很艱難。

　　麗香鐵路建設(shè)難度之大，哈巴雪山隧道只是一個縮影。9年中，廣大鐵路建設(shè)者發(fā)揚(yáng)缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高、標(biāo)準(zhǔn)高熱情更高的精神，集成運(yùn)用我國鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗，對斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力大變形等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，修建的世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋——金沙江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)“三個世界第一”，創(chuàng)造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀(jì)錄，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個又一個奇跡。

　　隧道里、橋梁上動車奔馳?！白鳛榻ㄔO(shè)者，能夠見證通車的這一天是我們最大的幸福，再苦再累都值得?！被舳愓f。

　　20座隧道、34座橋梁，穿越高山，跨越大河，最美天路將麗江市與迪慶州緊緊相連。

　　云嶺天路好風(fēng)光 青山綠水景常在

　　初冬時節(jié)，香格里拉迎來了第一場大雪，普達(dá)措國家公園換上了白色的新衣，這是一份香格里拉向世界發(fā)出的冬日邀請。隨著麗香鐵路的開通，雪域高原冬季的美景不再因交通不便而難以企及。從高原濕地到雪山森林，鐵路把玉龍雪山、哈巴雪山的險峻，拉市海、納帕海的美麗，獨(dú)克宗、麗江古城的神秘連成一串，開啟一場穿越云南西北的壯麗之旅。

　　和諧與共，山川同美，一幅幅美麗圖景的背后，是鐵路建設(shè)者們用責(zé)任和智慧唱響的“綠色交響曲”。

　　“你看金沙江大橋，在植被掩映下就像一把浮于高空的豎琴，與自然和諧共生?！敝需F大橋局麗香鐵路項目部總工程師王雄介紹，為了把鐵路“輕輕地”放進(jìn)高山峽谷中，早在勘察選線時，設(shè)計人員就綜合地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)等因素，繞避自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，降低對環(huán)境的影響。

　　在姆木隧道，最初設(shè)計時隧道計劃采用明洞施工，但隧道橫穿茶馬古道遺址，且周邊百年古樹較多，為減小對環(huán)境的影響，改為暗洞施工。

　　中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長馬建華介紹，項目部全力推動穿越玉龍雪山、哈巴雪山風(fēng)景區(qū)段落生態(tài)恢復(fù)，全面抓實(shí)沿線邊坡、棄渣場、施工場地及道路生態(tài)修復(fù)工程，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)水保措施。施工中按照“先擋后棄”原則，優(yōu)先施工擋護(hù)工程，并盡可能多地剝離地表土，然后從低到高分層棄土。棄土（渣）場也選擇在無常年流水且無地質(zhì)災(zāi)害的支溝，不占用森林、耕地。棄土（渣）完成后，及時完成截排水設(shè)施，并按照復(fù)墾方案覆土覆綠，讓鐵路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)實(shí)現(xiàn)并行。

　　在哈巴雪山隧道，因進(jìn)口位于虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)和金沙江水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，為保護(hù)好這里的環(huán)境水源，施工方設(shè)計了一座污水處理站，將處理后的廢水用于施工便道、拌和站等區(qū)域灑水降塵，嚴(yán)禁不達(dá)標(biāo)廢水排出。在文筆海、拉市海、虎跳峽等環(huán)境敏感區(qū)，項目部共建設(shè)8座污水處理站，修建40余座沉淀池，支砌擋護(hù)設(shè)施約10.5萬立方米，綠化種植約18.7萬平方米。同時，在生態(tài)脆弱的沿線首次系統(tǒng)建立滇西北高原高寒地區(qū)鐵路綠色通道植被生態(tài)恢復(fù)監(jiān)測及評估體系，傾力打造綠色生態(tài)工程。

　　“自麗香鐵路開工建設(shè)以來，我們就把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳理念貫穿到鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營各方面全過程。”馬建華表示。

　　鄉(xiāng)村振興百業(yè)旺 民族和睦一家親

　　麗香鐵路動車開行，串通起人流、物流、信息流、資金流，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛鋪就了快速跑道。

　　麗江火車站候車大廳，身著絢麗民族服裝的金花服務(wù)員正穿梭于人群中，分別用漢語、英語、納西語3種語言向游客提供熱情服務(wù)。“一定要把我們麗江最美的一面展示出來，讓來自各地的游客留下美好難忘的印象?！奔{西族姑娘和芬說。

　　“這條路盼了9年，終于開通了，真令人激動！”香格里拉市獨(dú)克宗古城商會會長那卡說，以前由于天氣和交通原因，不僅物價和投資成本較高，一年也只能做半年生意，現(xiàn)在古城新裝修的客棧就達(dá)到七八十家，大家都做好了迎接更多游客到來的準(zhǔn)備。“期待著淡季不淡，旺季更旺。”他說。

　　交通促進(jìn)融通。麗香鐵路動車開行，麗江從鐵路“終點(diǎn)”變成“節(jié)點(diǎn)”，南連大理，北接迪慶?！胞惤涌旖ㄔO(shè)大滇西旅游環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)、滇西一體化重要門戶、滇川藏大香格里拉重要樞紐的步伐將迎來新動力?！丙惤形穆镁重?fù)責(zé)人表示。

　　就在麗香鐵路開通前夕，一場1+1+1>3的聯(lián)席會在迪慶香格里拉召開。大理、麗江、迪慶這3顆云南旅游版圖中的明珠，自然景觀民族文化豐富多彩的富集之地，借交通進(jìn)一步通達(dá)之機(jī)，攜手推動三方文旅產(chǎn)業(yè)資源共享、人才互援、品牌共建，增強(qiáng)旅游整體吸引力，共同推動滇西北旅游高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級。

　　今年以來，迪慶州不斷豐富產(chǎn)品供給，打造全域旅游、全時旅游、全要素旅游，并發(fā)布“冬游香格里拉”平臺優(yōu)惠政策。

　　“20年前通了飛機(jī)，5年前通了高速，馬上又要通動車，迪慶州的交通發(fā)生了翻天覆地的變化，‘世界的香格里拉’不再遙遠(yuǎn)?！钡蠎c州交通運(yùn)輸局干部劉旭東高興地說，“動車的開通，為迪慶州的冬季旅游打開了通道，旅游支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基更為扎實(shí)?！?/p>

　　曾經(jīng)的茶馬古道見證了多民族文化的融匯共存，今天的高原動車將進(jìn)一步提速各民族的交流交融。

　　“這不僅是一條民生路、致富路，更是一條團(tuán)結(jié)路、和諧路！”香格里拉市委常委、常務(wù)副市長趙偉說，麗香鐵路的開通，必將帶來更多游客，促進(jìn)各民族交往交流交融。以此為契機(jī)，香格里拉正在建設(shè)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)標(biāo)桿，進(jìn)一步擦亮全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市名片。

　　路通，人和，萬象新。在滇西北橫斷山脈的皺褶里，大道通衢、鐵龍蜿蜒、銀鷹翱翔的立體交通格局已經(jīng)形成。