書寫鋼軌上的最美風采
【人物】2020年“最美鐵路人”于本蕃
【故事】于本蕃,現(xiàn)任中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任。他是青藏鐵路開通試運營之初第一批工務(wù)派遣人員,帶領(lǐng)線路工在被稱為“生命禁區(qū)”的唐古拉地區(qū)承擔養(yǎng)護任務(wù)。自2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段開通運營以來,于本蕃就堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路,十幾年如一日,一絲不茍呵護著這里的每一寸鋼軌。前不久,他被中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司授予2020年“最美鐵路人”稱號。
【點評】
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”,是什么感受?于本蕃用腳步寫就答案。每天徒步巡檢時間超過8小時;每走50米,就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度;每行走100多米,就下意識地用腳踩踩路基,確保線路狀態(tài)穩(wěn)定……看似重復的動作,他一堅持就是5000多個日夜。
與鋼軌朝夕相伴、與凍土日夜抗爭,怎能沒有困難?海拔4000多米,極端氣溫可達零下40攝氏度,環(huán)境惡劣可想而知。于本蕃說,“我體力好,多干點是應(yīng)該的?!逼鋵崳挠杏貌煌甑捏w力,又何來鋼鐵之軀?靠的不過是默默堅守和辛勤付出。
兢兢業(yè)業(yè)、甘于奉獻,與于本蕃一樣,“最美鐵路人”身上散發(fā)出奮斗的光芒;矢志不渝、心系群眾,“最美鐵路人”的奮斗故事見證著為民之心?!拔沂屈h員我先上!”在新冠肺炎疫情防控“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”中,武漢站33名黨團員骨干組成“頭雁”黨團員突擊隊,確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運;從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺,代碼量超過100萬行,集成600余個標準化功能塊,中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員張波帶領(lǐng)團隊為復興號裝上“中國心”;20多年來,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機邢云堂,駕駛列車安全走行400余萬公里,相當于繞赤道100多圈……關(guān)鍵時刻,鐵路人毫不退縮,與生命賽跑;年復一年,鐵路人愛崗盡責,書寫不凡事跡。
從雪域高原到沃野平原,從穿梭在四川大涼山里的“小慢車”到奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車,縱橫交錯的鐵路交通關(guān)乎經(jīng)濟社會的暢通運行。堅守在車站和車廂,奔波在鐵路邊、軌道旁,從零起步探索到零誤差檢修……鐵路人辛勤護送旅客平安出行、保障貨物順利運達,用創(chuàng)新推動現(xiàn)代化鐵路建設(shè)飛馳向前,也以奉獻為群眾鋪就致富的希望之路。以“最美鐵路人”為榜樣,為民服務(wù)永不停歇,創(chuàng)新安全互促互進,就一定能在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強國的道路上,續(xù)寫新的奮斗故事。
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責任。
-
用腳步和忠誠守護雪域天路
如果說青藏鐵路是中國鐵路史上的奇跡,他就是為鋼鐵天路延續(xù)傳奇的錚錚鐵骨——執(zhí)著堅韌,不懼風霜,默默堅守在荒無人煙的雪域高原。[詳細] -
堅守“世界鐵路之巔”的衛(wèi)士
高海拔伴隨著高挑戰(zhàn),沱沱河站派出所民警時刻面臨著嚴寒多變的氣候和高原疾病的考驗,吃不下飯、睡不著覺、喘不上氣,已經(jīng)成為大家習以為常的生活體驗。[詳細]
- 春耕備耕由南向北展開 “二穩(wěn)一增”成春季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主基調(diào)
- 口紅銷量掉一半? 唇妝仍是中國女孩最愛
- 廣州開發(fā)區(qū)實施“黃埔制造萬億計劃” 打造千億級產(chǎn)業(yè)集群
- 春節(jié)期間,這些謠言又忽悠你多喝了幾杯?
- 天問一號:為登上火星做好準備
- 新聞1+1丨“家務(wù)勞動補償制度”,值得每個家庭關(guān)注!
- 年貨運輸代替人員流動 今年春節(jié)快遞服務(wù)你滿意嗎?
- 像造智能手機一樣造車?跨界造車熱潮再起
- 強冷空氣今起影響我國 雨雪降溫仍持續(xù)
- 央行數(shù)研所探索央行數(shù)字貨幣跨境支付應(yīng)用