中國(guó)西藏網(wǎng)訊  7月31日，“兩路”通車(chē)70周年西藏交通運(yùn)輸發(fā)展成就新聞發(fā)布會(huì)在拉薩召開(kāi)。發(fā)布會(huì)上，西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、副廳長(zhǎng)達(dá)娃歐珠介紹，70年前，西藏這片120多萬(wàn)平方公里的土地上，沒(méi)有一條公路，“世界屋脊”遍布崇山峻嶺、大河巨川，高原農(nóng)牧區(qū)一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，百姓的物資交換大多靠人背、畜馱。落后的交通極大地制約著西藏的生產(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，嚴(yán)重阻礙著雪域高原同祖國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、文化交流和民族交往。新中國(guó)成立之初，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體高瞻遠(yuǎn)矚，作出英明決策：修建川藏公路和青藏公路（稱(chēng)“兩路”）。

圖為1974年青藏公路改建工程。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）

　　川藏公路東自四川成都，全線堪稱(chēng)“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”；青藏公路北自青海西寧，全線平均海拔在4000米以上。筑路大軍在極其嚴(yán)酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動(dòng)條件下，舍生忘死征服重重天險(xiǎn)，挖填土石3000多萬(wàn)立方米、造橋400余座，終于在1954年12月25日，全長(zhǎng)4360公里的川藏公路和青藏公路同時(shí)通車(chē)?yán)_，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒(méi)有公路的歷史。

圖為2010年12月15日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）

　　達(dá)娃歐珠還介紹，西藏是全國(guó)唯一由國(guó)家全額投資支持公路建設(shè)的省份。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1953年至2023年，國(guó)家為西藏公路交通累計(jì)投資3250.96億元。70年來(lái)，“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，至今承擔(dān)著進(jìn)出藏90%以上的貨運(yùn)任務(wù)。截至目前，西藏公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)12.33萬(wàn)公里，其中，高等級(jí)公路1196公里。

　　經(jīng)過(guò)幾代交通人的艱苦拼搏，如今的西藏不僅建成以拉薩為中心，內(nèi)連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還建成了林芝至拉薩，那曲至拉薩，拉薩至日喀則等高等級(jí)（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等級(jí)公路，全區(qū)初步構(gòu)建起“四縱三橫八通道”公路網(wǎng)主骨架，“五城三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”綜合立體交通網(wǎng)加快形成，實(shí)現(xiàn)了公路內(nèi)聯(lián)外暢、通鄉(xiāng)達(dá)村。

圖為西藏林芝市米林縣（現(xiàn)米林市）格嘎村農(nóng)村公路。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）

圖為西藏阿里地區(qū)農(nóng)村公路。（西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖）

　　據(jù)悉，截至2023年年底，全區(qū)農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)9.3萬(wàn)公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村公路通達(dá)率均為100%，通暢率分別達(dá)到95.55%和 82.6%；具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村全部通了客車(chē)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車(chē)率分別達(dá)到91.43%、71.55%。在“四好農(nóng)村路”建設(shè)中，累計(jì)吸納農(nóng)牧民群眾就業(yè)7.5萬(wàn)余人次、創(chuàng)收21億元，真正把農(nóng)村公路建設(shè)成為高原農(nóng)牧區(qū)老百姓家門(mén)口的致富路、幸福路、連心路、振興路。  

　　70年以來(lái)，西藏交通運(yùn)輸取得了舉世矚目的成績(jī)，70年的發(fā)展歷程，是一部在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，在“兩路”精神、老西藏精神引領(lǐng)下，西藏人民與全國(guó)人民同呼吸、共命運(yùn)、心連心的波瀾壯闊的動(dòng)人史詩(shī)。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/德吉卓瑪）