1959年8月，作為西藏民主改革后第一批到達(dá)的外國(guó)記者之一，73歲的美國(guó)記者安娜·路易斯·斯特朗經(jīng)北京-西安-西寧-拉薩的航程輾轉(zhuǎn)到達(dá)拉薩。

　　“高原上空氣稀薄，整個(gè)自然界好像都浸透了陽(yáng)光。雪峰、巖石、峭壁、長(zhǎng)坡形的牧場(chǎng)都有著十分鮮艷的顏色，比我見(jiàn)到過(guò)的任何風(fēng)景都光彩奪目?！边@位年逾古稀但依然富有激情的女記者在到達(dá)拉薩后，這樣描述高原給她的第一印象。

圖為《百萬(wàn)農(nóng)奴站起來(lái)》一書(shū)封面

　　“也許與其相信別人，不如親自去看看。”在接下來(lái)近一個(gè)月的時(shí)間里，她走訪羅布林卡、大昭寺、布達(dá)拉宮、哲蚌寺，走進(jìn)田間地頭，走進(jìn)翻身農(nóng)奴家里，采訪僧人、從前的農(nóng)奴，和農(nóng)牧民一起過(guò)望果節(jié)，感受豐收的喜悅。她做了大量的功課，剖析民主改革的背景，同時(shí)也細(xì)心觀察，記錄了拉薩、山南、日喀則、林芝等地開(kāi)展民主改革的情況，并完成了《百萬(wàn)農(nóng)奴站起來(lái)》（When serfs stood up in Tibet）一書(shū)。

　　在采訪的過(guò)程中，斯特朗不斷提出疑問(wèn)，有些疑問(wèn)隨后得到了回復(fù)，而還有一些，時(shí)間給出了最好的答案。

　　“我不知道這座遠(yuǎn)望如同寶石一般的布達(dá)拉宮會(huì)不會(huì)成為博物館而再次對(duì)外開(kāi)放。布達(dá)拉宮已經(jīng)處于世界之巔，必將成為世界最富魅力的博物館之一?！睆牟歼_(dá)拉宮步行下來(lái)之后，她這樣寫(xiě)道。

　　1961年，布達(dá)拉宮被國(guó)務(wù)院公布為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，1994年被聯(lián)合國(guó)教科文組織公布為世界遺產(chǎn)名錄，2013年被評(píng)為國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。每年都有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的游客來(lái)到西藏，一睹布達(dá)拉宮的風(fēng)采。

　　“林芝甚至有這樣的地方，海拔沉入山谷，只有兩三千英尺，出產(chǎn)香蕉。西藏產(chǎn)香蕉是不可思議的事情。和西藏其他地區(qū)相比，這里真可謂西藏江南，但因?yàn)闆](méi)有交通工具，沒(méi)有通訊，又有誰(shuí)知道那些香蕉呢！”從新華社記者趙家烈那里了解到林芝的情況后，她在書(shū)中表示了遺憾。

　　而現(xiàn)在，林芝是西藏最負(fù)盛名的旅游勝地之一。不僅有了機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)435公里的拉薩到林芝的鐵路也于2021年6月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而且還是西藏首條電氣化鐵路。林芝市2023年接待國(guó)內(nèi)外游客1317.7萬(wàn)人次、實(shí)現(xiàn)旅游收入116.67億元。不僅是香蕉，墨脫喜馬拉雅圣茶入選“一帶一路”十周年國(guó)禮品牌，察隅獼猴桃入圍全國(guó)果品區(qū)域公用品牌價(jià)值榜。從前養(yǎng)在深閨鮮有人知的林芝特產(chǎn)，搭著火車(chē)飛機(jī)，去到了更遠(yuǎn)的地方。

　　她問(wèn)農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)張楚天：“在這個(gè)半饑餓的西藏，在這個(gè)世界的屋脊上，能建成什么樣的天堂呢？就憑獲得自由后煥發(fā)出來(lái)的新干勁，西藏高原能長(zhǎng)出足夠的糧食嗎？能有好日子過(guò)嗎？”

　　他回答:“能，而且比較快，在這個(gè)農(nóng)場(chǎng)上，我們已經(jīng)得到了證明?！?/p>

　　現(xiàn)在，距離斯特朗的西藏之行已經(jīng)過(guò)去了65年，西藏自治區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一，多年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速位居全國(guó)前列。2023年，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入突破5萬(wàn)元和2萬(wàn)元，分別增長(zhǎng)6.5%和10%左右，糧食、蔬菜、肉蛋奶產(chǎn)量分別達(dá)108萬(wàn)噸、95萬(wàn)噸、93萬(wàn)噸。

　　“任何大的發(fā)展都將取決于交通運(yùn)輸條件的改善。究竟哪些方面有大發(fā)展的機(jī)會(huì)呢？”“西寧至拉薩的鐵路已在設(shè)計(jì)中，沒(méi)有人猜得出這條鐵路修通的時(shí)間……”在了解到西藏當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)后，斯特朗提出了這樣的疑問(wèn)。

　　2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路格爾木到拉薩段開(kāi)通，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。2022年，鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到1359公里。

　　如果有時(shí)光機(jī)把斯特朗從65年前帶到現(xiàn)在，那么她已經(jīng)不需要再像最初那樣，通過(guò)北京-西安-西寧-拉薩的曲折航程達(dá)到拉薩。因?yàn)橥ㄟ_(dá)西藏的航線已經(jīng)有154條，通航城市70個(gè)；北京飛拉薩，直航只需要4個(gè)多小時(shí)。西藏所發(fā)生的翻天覆地的變化，正如她在書(shū)中所預(yù)見(jiàn)的那樣：“很清楚，西藏人口將大大增長(zhǎng)，長(zhǎng)期衰落的狀況結(jié)束了。他們已經(jīng)成為世界屋脊上的主人，這種主人翁的意識(shí)將不斷加強(qiáng)?！保ㄖ袊?guó)西藏網(wǎng) 文/楊月云）