中國西藏網(wǎng)訊 云遮霧繞的早晨，青山如黛，桃花正盛。國網(wǎng)通航公司SG1151直升機機組的王磊卻沒時間欣賞這如畫的美景，一早便和同事們準備今天的航巡作業(yè)。

圖為國網(wǎng)通航公司SG1151機組直升機 攝影：閆昱翰

　　燈光設備、天氣情況、發(fā)動機、進氣口、螺旋槳、電子儀器……所有起飛前的安全準備一一檢查到位。

　　“天氣好轉(zhuǎn)，航空器已準備好，管制已放飛，計劃10點開飛，巡檢波密至林芝二線。”在國網(wǎng)通航公司SG1151直升機機組班前會上主機長王磊進行了航巡作業(yè)任務情況介紹。

　　這是王磊第三次進藏開展輸電線路直升機航巡作業(yè)，也是國網(wǎng)西藏電力有限公司深化推進“立體巡檢+集中監(jiān)控”運檢新模式的又一次經(jīng)驗積累。

圖為國網(wǎng)通航公司SG1151直升機機組正在開展班前會 攝影：閆昱翰

　　此次巡檢的是藏中聯(lián)網(wǎng)線路的重要組成部分，從3月中旬開始國網(wǎng)西藏電力聯(lián)合國網(wǎng)通航公司，扎實開展藏中聯(lián)網(wǎng)線路直升機、無人機協(xié)同巡檢航巡作業(yè)。任務為500千伏大古水電站至許木變電站一二線、波密至林芝一二線、左貢至波密一二線等，作業(yè)從山南加查開始，到昌都左貢結束，全長1900千米，平均海拔在3800米以上，預計將于4月30日結束。

　　一切就緒，登機、起飛、巡檢。

　　觀察員周平認真地盯著電腦屏幕，機身外帶的紅外高清探頭會把實時捕捉的電網(wǎng)運行情況和數(shù)據(jù)在機載電腦中實現(xiàn)熱成像，通過對圖像和錄像的分析，48小時即可以發(fā)現(xiàn)影響線路安全運行的缺陷和隱患。

　　據(jù)周平介紹，飛行結束后電腦會自動生成一份電網(wǎng)“體檢報告”，工作人員會認真加以分析，如果出現(xiàn)問題，地面電網(wǎng)維護維修人員隨后就能有的放矢地開展維護和修復工作，工作效率大大提高。

圖為國網(wǎng)通航公司SG1151直升機機組正在對波林線進行巡視檢查 攝影：閆昱翰

　　航巡中，鐵塔或立在山頂，或處于茂密的山林間，為了檢查的仔細，需要直升機饒塔飛行，甚至還要在指定的位置懸停。除了對鐵塔進行檢查外，在兩基塔位之間還要觀測導線、底線、光纜有沒有斷股或者異物。

　　“檢查的內(nèi)容很多，容不得一絲馬虎。”觀察員周平說。

　　藏中聯(lián)網(wǎng)線路平均海拔超過4000米，骨干線路穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原腹地，跨越瀾滄江、怒江、雅魯藏布江10余次，沿線處于低壓、缺氧、嚴寒、大風、強輻射等區(qū)域，運維難度十分艱巨。因此，讓空中“鐵鷹”為西藏電網(wǎng)保駕護航，不僅可以節(jié)約時間、降低風險，還能大幅度提升效率。

　　國網(wǎng)西藏電力超高壓公司林芝運維分部何王洪介紹，直升機起飛一架次可飛行三個多小時，完成至少40千米的輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)效率是傳統(tǒng)人工巡檢效率的數(shù)十倍。

　　近年來，國網(wǎng)西藏電力不斷加大輸電線路運行維護管理，輸電線路巡檢方式已逐漸從“人工巡檢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲Ⅲw巡檢、集中監(jiān)控”。

　　“特別是通過應用直升機、無人機等高效巡檢手段以來，我們已對1300公里輸電線路進行了直升機三維點云實景建模，對3840公里輸電線路進行了無人機三維點云實景建模?！眹W(wǎng)西藏電力有限公司設備部輸電處處長張旭說，通過后臺建模可以智能實現(xiàn)輸電線路樹障隱患排查、交叉跨越測量、隱患檢測等工作，為電網(wǎng)運行狀態(tài)分析和運維決策提供可靠依據(jù)。

圖為相關人員進行線路核實 攝影：閆昱翰

　　張旭說，下一步，國網(wǎng)西藏電力將持續(xù)融合創(chuàng)新應用技術，夯實電網(wǎng)巡檢基礎，聚焦設備專業(yè)緊迫性、前瞻性、戰(zhàn)略性關鍵技術，廣泛吸納和應用科技成果，統(tǒng)籌內(nèi)外部資源，持續(xù)推進智能巡檢建設，積累電網(wǎng)各類狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)分析，為輸電線路運維管理提出決策智能輔助，切實提高電網(wǎng)設備本質(zhì)安全，全面提升電網(wǎng)運維管理水平。（中國西藏網(wǎng) 通訊員/索朗多吉 閆昱翰）