12月3日，中老鐵路全線開通運營。作為“一帶一路”、中老友誼的標志性工程，中老鐵路將為加快建成中老經(jīng)濟走廊、構(gòu)建中老命運共同體提供有力支撐。

　　據(jù)了解，中老鐵路于2016年12月正式動工，線路全長1035公里，是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，北起中國昆明市，向南過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，直達老撾首都萬象。中老鐵路地處云南西南部和老撾北部山區(qū)，最高點與最低點相對高差達到2900米；途徑地區(qū)約70%屬于山區(qū)，橋隧占比高達87%以上。

　　3日，中共中央總書記、國家主席習近平12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤。其中，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫表示，正是得益于習近平主席提出的“一帶一路”倡議，老中鐵路建成通車，老撾人民終于得以實現(xiàn)鐵路夢。老方愿同中方加強在國際事務中的溝通協(xié)作，推動東盟中國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展，為維護地區(qū)和平、穩(wěn)定、發(fā)展作出積極貢獻。

　　中老鐵路全線開通，是雙方共建“一帶一路”實打?qū)嵉某删停侵袊愿_放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。眾所周知，“一帶一路”建設是我國擴大對外開放的重大舉措。八年來，“一帶一路”倡議由理念到共識，從愿景到行動，其國際影響力顯著提升，已經(jīng)成為是當今世界規(guī)模最大的國際合作平臺，是構(gòu)建人類命運共同體的偉大實踐。

　　當前，世界上廣大的發(fā)展中國家與中國擁有的各種生產(chǎn)要素高度互補，和中國開展經(jīng)貿(mào)合作的空間十分巨大。由于這些發(fā)展中國家存在基礎(chǔ)設施薄弱的瓶頸，各類優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)品難以進入全球市場；同時，國際上優(yōu)質(zhì)資本、技術(shù)也難以通過直接投資等形式進入這些國家，進而難以形成高質(zhì)量產(chǎn)品的產(chǎn)出。此時，正是由于“一帶一路”倡議的實施，通過建設一系列重大基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通項目，實現(xiàn)了中國和這些合作方的互通有無、互利共贏。

　　以老撾為例，自中老鐵路開建以來，中方共為老撾人民提供11萬人次就業(yè)機會，購買老撾當?shù)夭牧虾臀镔Y超過51億元人民幣；為沿線村民接通水電，修建近2000公里的道路水渠。從長遠來看，到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過境貿(mào)易將會達到390萬噸，包括從海運轉(zhuǎn)向鐵路的150萬噸。這就是實打?qū)嵉某煽儭?/p>

　　從2013年至今，共建“一帶一路”倡議得到了眾多國家的響應與合作，僅今年一年，就有一系列優(yōu)質(zhì)項目與民生工程相繼建成。截至2021年11月，中國已與140個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件；中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額累計達到10.4萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1300億美元；有關(guān)合作理念和主張寫入聯(lián)合國、二十國集團、亞太經(jīng)合組織、上海合作組織等重要國際機制的成果文件。

　　展望未來，共建“一帶一路”將為經(jīng)濟全球化深入發(fā)展和中國構(gòu)建新發(fā)展格局作出更大的貢獻。歐洲、亞洲、非洲等不同經(jīng)濟體，在經(jīng)濟全球化的格局中迫切要求創(chuàng)新經(jīng)貿(mào)合作模式。在這一領(lǐng)域，中國正在加快構(gòu)建新的發(fā)展格局，以高標準、可持續(xù)、惠民生為目標，持續(xù)提升合作質(zhì)量，穩(wěn)步提升項目經(jīng)濟效益和社會效益，支持各參與方綠色低碳發(fā)展，促進中國和合作方在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中實現(xiàn)互利共贏。

　　目前，世界正處于百年未有之大變局，產(chǎn)業(yè)變革和科技革命愈演愈烈，而新冠疫情防控、全球氣候變化等問題給人類社會帶來了前所未有的影響，共建“一帶一路”國際環(huán)境日趨復雜。在危機與機遇并存的時刻，要正確認識和把握共建“一帶一路”面臨的新形勢，增強機遇意識和風險意識，把困難估計得更充分一些。同時，中國要保持戰(zhàn)略定力、抓住戰(zhàn)略機遇，堅定不移推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，從而推動世界共同發(fā)展，為構(gòu)建人類命運共同體貢獻更大力量。（中國西藏網(wǎng) 文/王東）